如今老板的意思算是很明显了，那就是自给自足，补贴总公司也不要了，你们留着具体分配，财报上做得好看点儿就行了。
这让他们放心不少。
作为不受重视的非核心业务，管理层最怕的就是辛辛苦苦挣的钱被老子给拿走了，这样无论是从自身利益还是公司发展的角度来说都是非常不利的。
“放心，我不是那种榨取型的性格，但是该有的投入还是要投入的，BYD的K9可是你们强有力的竞争对手呢。”
水至清再无鱼，檀锦程没什么精力管黄海客车，这帮人怎么弄说实话他也无能为力，但是最重要的一点就是自给自足，不给总公司添麻烦。
公司赚到了钱了，你们自个儿捞点儿没什么问题，但是捞过界不行。
尉来非核心业务不多，但作为千亿集团肯定也是不少的，有些孙公司或者是控股孙公司，还有再次一级的的合作伙伴说实话檀锦程都不太了解。
这些非核心业务檀锦程的原则都是一样，挂着集团的名头去赚钱没问题，但一切的前提都是自给自足且不过线，在此前提之下你用一用公司名头是可以接受的。
一旦过了这两条底线，檀锦程就会毫不犹豫的砍掉这块业务，控股的卖掉，合作的拉进黑名单。
大过年的说太多太直接也不合适，檀锦程点到即止，黄海管理层在知道老板的真实想法之后心情也不错，老板给他们留了很大的运作余地。
“老板放心，我们会加大在研发以及营销方面的力度，争取在商用客车业务板块也能够跟BYD较板一下。”
国内新能源领域的两大龙头，一直都是互相竞争的了，BYD在客车方面的业务虽然名声没有乘用车那么的明显，但是还是非常强的。
整个2015年，BYD单单纯电商用车就交付了7500辆，位列商用新能源汽车领域第一，七八米的挂着BYD车标的公交车游走在各大城市。
收购黄海，很大一部分原则也是想在商用客车领域跟BYD保持一定的竞争力。
黄海是非核心业务没错，但是不代表它们不重要，几千辆的销量数据可以为尉来的财报增色不少，适当的时候也能够拿出来宣传一下。
黄海客车是从曙光汽车手里收购过来的了，收购之后檀锦程也没有对管理层过多的清洗。
出身商用车领域龙头福田的张永指导过几个月，给管理层普及了一些尉来的文化，不过整体风格上还是有些偏北方的。
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