“通知营销部门，这段时间重点宣传一下埃安S。”
“好的。”
只有状元，榜眼，探花，剩下的都是杂鱼的第一名是没有什么意义的，檀锦程还不至于为了这点破荣誉上头。
他是带着挂的，知道未来。
整个全球市场，能让尉来真正重视起来的竞争对手也就BYD跟特斯拉，现在卖得好的那些日系品牌在国内构不成任何威胁。
至于现在国内的那些主机厂商，未来也会杀出一些真正具有威胁的，但是显然不是现在。
尉来现在在整车领域取得的成绩根本不算什么，受车型的限制，整体43.77万辆的销量在今年连前20都排不进去，整体市占率也不过只有1.86%。
跟自主品牌里的头名奇瑞相比，销量更是几乎只有对方的一半，要走的路还有很长。
不过嘛，该宣传还是得宣传，埃安S国内新能源汽车销量第一，全球第六的名头听起来还是很唬人的，可不是所有消费者都懂这其中的门门道道。
尤其是一月份，两家分别在十二月份完成融资的网约车软件，又开始搞事打补贴战了。
“今年的过年是在2月19日，一月份有一个完整月的销量，咱们得努努力啊，争取把销量还有产能给提上去。”
“另外，给ES6在智驾系统发布之前的那批老车主推送，尉来除了会给他们升级软件之外，如果想要升级硬件，我们也可以提供服务。”
“至于具体的方案让各部门讨论制定出来，可以有部分免费，不能软件升级了硬件带不动。”
一月份的第一次销售例会上，檀锦程一项项的发布着指令。
随着新能源补贴政策的放缓，今年的新能源汽车必将受到一定的考验，但是爆发力却是不容忽视的。
2012年，整个新能源汽车产能也就在一万辆左右，甚至可能还有些不足，几乎可以忽略不计，到了2013年，产能翻到两万辆，而到了2014年，产能更是翻到接近八万辆。
而2015年，根据业内还有尉来研究院的预期，整个新能源汽车市场的产能可能会爆发式的增长至20万辆。
实际销量应该也会在15万辆以上，保持一倍的增长速度还是非常有保证的。
按照15万辆的销量，尉来如果想要保住自己在2014年的市场份额，那么全年销量就必须保持在5.6万辆以上，单月销量平均下来必须保持在4675辆。
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