进度啊。”
一般一款燃油车新车从研发到上市需要经历过多个步骤，如台架测试，实际道路测试，问题修复，小规模试产，生产线调整直到最终的正式投产。
一系列的流程下来，通常需要至少26个月时间。
然而，随着市场竞争的加剧，现今有些品牌，尤其是自主品牌，通过提高效率，能够在短短十多个月内实现新车上市，一年一辆甚至几辆新车企业大把。
然而不管怎么提高效率，该有的流程肯定是必须的，没有经历过打磨的车辆往往意味着在上市之后会有诸多问题，存在很多待改进的地方。
消费者实际上成了试车员，通过销售出去的车辆反馈的问题持续进行优化，这是目前大部分企业，尤其是自主品牌都在干的事儿。
口碑不好的原因其实大部分都在这里，可以说每個自主品牌的新车，第一批购买车都是小白鼠，区别就是这家自主品牌够不够良心了。
像是众肽2008，这还是成熟车型，换了个老板做得也是一批吊照。
檀锦程当初买来送给员工那100辆还是专门生产的，算不上订制但也是重点关照了，就这开了两年还是问题不断。
后面哪怕是应老板想让檀锦程再来一批，半卖半送的性质，他都不敢再要了。
太特么的跌份儿了。
“好的，会抓紧的，最近我多安排一些加班。”
张永是去年4月份入职的，那时候悦驰a1已经在设计了，哪怕是从那时候开始计算，也有12个月了。
按照2010年初上市的计划，有至少21个月的周期，可以说檀锦程给的时间已经够长了，对比起大多数的自主品牌悦驰a1算得上是很良心了。
拿消费者当小白鼠，这事儿闪驰也干过，但是檀锦程始终还是记得口碑不能弄得太坏，不能像众肽那样不要脸。“确实得提速了，羊城车展的时候咱们必须得有样车才行。”
11月份的羊城车展，如果连个样车都没有，那还混个屁，总不能真的只卖皮卡还有中巴车吧，再说中巴车现在还没拿下来呢。
至于说赛玲那几款跑车，檀锦程就没有打算卖出去几辆，牛皮吹得响，号称世界第一超跑，但是在国内他只能是小众玩意儿，怎么都干不过法拉利，保时捷这些。
就是一个装点门面的货色，一年能卖个100辆檀锦程做梦都能笑醒。
实打实的说，檀锦程，张永乃至于悦驰现在的设计人员，都对悦驰a
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