作为原理的一个装置机械式的防抱死。
通用性较强，只要是用液压刹车装置的车辆全部都可以使用，还可以从一辆车拆卸换装置另一辆车上，而且安装时间只需要三十分钟。
但是，王朝阳拿出来的这个不太一样，它是电子式的自动防抱死系统。
“我们的制动防抱死系统是电子式的，和目前市面上的系统不太一样。”
“就目前来说，市面上大部分还都是机械式的防抱死系统，其自身的内部结构只达到了简单调节制动力的效果，该装置的工作原理简单，没有传感器用于反馈路面的摩擦力等情况，完全依据原先设定的数据进行工作，不论是积水结冰或是良好的路面，他的一切工作方式都是相同的。”
王朝阳慢悠悠的介绍着，扫视了一眼众人，随后继续开口说道：“但是，我们所研究出来的电子式制动防抱死系统，它是以控制车辆车轮的角减速度为目标对象，实际控制车轮的制动力，从而实现防抱死制动。”
“其结构主要是由轮速传感器，控制器以及电磁阀所组成的，四个传感器、四个通道制动防抱死系统，每一个车轮都有独立的液压管路和电磁阀控制着，能够对单个的车轮实现独立的控制，这种结构能够能够更好的实现防抱死的功能。”
继续扫视了一眼沉默的众人，王朝阳补充到：“这就是我们朝阳集团自己所研发出来的制动防抱死系统。当然，我们这类电子式还是有些缺点的，比如说它是根据不同的车型所设计出来的，它的安装也需要更加专业的技术力量，如若换至另一辆车上，就必须改变他的线路设计与电瓶的容量，没有像机械式那样通用，在这一点，我们还是不如机械式的。”
众人无语了，总觉得王朝阳这个混蛋在凡尔赛。
废话！谁会希望自己的制动防抱死系统被人随随便便就拆下来安到别的车上！最好就是完完整整的一个整体，让你无法拆！
而王朝阳还在继续开口介绍：“电子式的防抱死，是在车轮被锁死的那一刹那开始作用，每秒钟作用6~12次，还有我们电子式的与机械式的不同，机械式的防抱死系统适用特定情况需要预先进行设定，在不同的路面情况上轮胎的摩擦系数也不同，车辆速度也不同，需要的制动能力自然也不相同，没有及时的测量反馈于系统，只能依据原先设定的阀值进行工作，适用范围太窄，制动的效果就会有所降低。”
“但是，电子式就不需要担心这些问题。”王朝阳倒是丝毫不含糊，笑着开口继续说到：
…。。