在王家父子宴请完了安德烈之后，朝阳集团又迎来了一位新的客人。
杨容。
在见到了王震之后，他说的第一句话就是，“王总，可不可以成全在下，我希望您能把金杯客车卖给我，或者将大半的股份转让给我吧。”
紧接着，没等王震开口拒绝，杨容又接着说道，“请您放心，我觉得没有私心，我希望，我能够把金杯客车打造成第一家在漂亮上市的华夏公司！”
而王震此时看着眼前满脸“真切”的杨容，心里的第一反应却是：这家伙一定是个骗子。
至于王朝阳自然心里清楚，这家伙就是今后华晨系的创始人。
在30年之后，华夏境内有两种说法，第一种说法是，华晨系是自从杨容离开了之后才分崩离析的，如果杨容还在，那么华晨系不可能只有一个华晨宝马是正收入，整个华晨系的汽车都会得到十足的发展。
第二种说法是，杨容自从华晨系上市之后就一直在背后搞资本运作，他根本没有在做实业，一直都在贩卖概念，他前期是在靠着金杯客车赚钱，等到后期了就一直在靠着华晨宝马的收入，勉强的维持着企业，继续向外兜售概念。
所谓的百分百华夏制造，不过是用来向资本放来兜售概念的，根本没有以这样的目标去做。
至于这两种说法，王朝阳还是更加相信后一种。
但无论如何，杨容绝对是一个懂得如何和资本讲故事的高手。
他曾经公开说过，如今的汽车制造业只有三种发展模式：第一种是中外合资，第二种是搞引进生产，而第三种则是自主研发，然后再国际上合作分工。
但是在当时，杨容说：“我们正在研究的是第四种模式，那就是全球汽车企业合作研发，共同享用资源和平台，然后按照体量来划分市场。”
这一点当时引爆了国人的眼球，可是在王朝阳看来，他说的都是在扯淡。
单单只说他提出模式中的一点——合作研发，这里所谓的合作，无非就是帮外国汽车企业代工生产。
至于真正的核心技术，想都不用想，人家怎么可能会卖给你？
那群老外要是真的想教给你，那又怎么可能会搞什么技术封锁？
华夏的汽车制造业要是真的想寻求突破，那么就只有一条路可以走，那就是勤勤恳恳，老老实实的做自主研发。
我们可以去模仿，也可以去买来新的技术，但是唯独不能相信的一点，就是那群老外会把技术
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