在内部，可以向外扩张，抱住这个刹车鼓，由于接触的面积大，所以制动力会大一些，但是，它却有一个巨大的缺点，就是不容易散热。
所以，鼓刹车在长下坡的时候，会严重发热，甚至要浇水冷却，否则刹车就冒烟了。
盘式刹车，就是一个刹车盘，两侧用刹车片来抱死刹车，虽然接触面积不大，但是，刹车盘是暴露在空气中的，所以，很容易将刹车过程中的热量散发出去。
普通的轿车，在刹车的时候，前轮会承受百分之六十的制动力，所以，前轮用盘刹，后轮为了节省成本，就用鼓刹了。
哪怕就算都是盘刹，可以低头看看，前轮的刹车盘，一般都比后轮的大。
以前的时候，秦少游没有在意这个小的细节，现在，他已经明白过来了，至少对方肯定是找到了己方车子的缺点，长时间刹车的话就会出现热衰退，所以，既然有缺点，就得升级。
盘刹相对鼓刹是有优势的，一些人在辩驳的时候，总是用大货车用鼓刹来安慰自己，实际上，到了2020年，使用盘刹的大货车已经越来越多了，在某些危险品车上，甚至国家强制使用盘刹。至于实际的性能嘛，相同状况下，盘刹的刹车距离比鼓刹要短。
但是，盘刹比鼓刹成本高，是确实的，所以，大货车司机还是不敢轻易尝试的，但是，国产高端的乘用车，怎么能不用盘刹呢？
秦少游必须要将这个缺陷弥补了。
“这个盘刹我知道，通风盘刹是怎么回事？”何老向秦少游问道。
“普通的盘刹是实心的，散热能力不足，通风盘刹，就是这个刹车盘的内部是空的，外面两边都是摩擦片，中间是空心的，提前设计好一个个的通道，这样，在转动之后，空气就会从里面流进去，从而带走热量。”
在后世，十万以上的车，前轮几乎都是通风盘式刹车了，不过在现在，一般人来真没见过，何老也不例外。
此时，秦少游虽然解释了一番，何老听得还是有些糊涂。至于什么打孔盘，什么陶瓷刹车，就更高级了，暂时还涉及不到。
“用了盘式刹车，手刹也在上面吗？”何老问道。
果然，何老也算是个行业老人，问出来了一个关键的问题。
车子是需要手刹的，又叫做驻车制动，在车子停稳之后，拉起手刹来，可以防止车子溜坡。
在最开始的时候，手刹是在传动轴上有一个专门的刹车盘，直接刹传动轴，到了后来，手刹就挪到了刹车上
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