这简直就是重新来过啊！
suv就不同了，壳子大啊，内部的空间相当宽敞，就算是刻意照顾了乘员舱，给发动机舱留的空间不大，但是它高啊，所以，布局就容易得多了。
甚至有的suv，外壳巨大，但是等到打开了盖子，就能看到一个小得可怜的发动机，让人怀疑它是不是装错了。
秦少游是什么都管，既管外形，也管机械部分，甚至小到一个玻璃水的安放位置，他都得过问。
人手严重不足，和大学协调了好几次，大学生还没有派过来，所以，秦少游也只能是又当爹又当妈。
现在，秦少游三下五除二地从一台电脑上调取出来了整体设计图，展示在卡尔的面前，卡尔更是感动，秦少游居然把这种机密都给自己看，这是对自己的信任啊！
带着这种感动，卡尔望了过去。
横置发动机的布局，大众也是有的，比说大名鼎鼎的高尔夫就是。所以，卡尔对于横置发动机的结构，也是非常熟悉的，等到他看到了内部机械结构之后，立刻就一阵的感慨：“秦，你们还真是肯下血本啊！”
“那是当然，悬挂系统的下摆臂，我们计划使用的是铝件，这样可以降低车子的重量，提高强度，在底盘调教方面，我们是不会吝啬的。”
“我说的不是这个，你们的横置发动机，用的是左右完全对称的半轴布置！”
“是啊，多一段万向节和车架固定点，让我们左右的力矩对称，省得力矩转向这个恶魔的出现。如果不这么设计，我们就得把发动机放得更歪，用户打开发动机盖，一定会怀疑我们的设计功底的。”
这又不是低端车，按照秦少游的想法，是要把这款凤凰牌秦suv打造成为一个高端豪华品牌的，用料上当然会高大上，又怎么会用歪发动机大法。
秦少游这句话说出来，总有一些调侃的味道，卡尔听到之后，脸色稍稍一红。
如果打开大众polo的发动机舱盖的话，可以发现里面的发动机是歪的，横向放置的发动机不是倾斜的，而是向变速箱的一侧下倾。
这么布置，就是大众独特的歪发动机大法。
发动机横置了之后，一般都会和变速箱这个整体，放在发动机舱的中心处，这样可以平衡重力，但是，动力的输出是在变速箱一侧的，这就导致变速箱在给两边的车轮输出动力的时候，距离不一样。
如果把发动机降低，让传动轴和车轴水平，那就没任何问题了，但是，这样铁定会
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