行版扑街了,人们也已经适应一些了,再推出SUV,应该会更保险。
欧洲人迷惑不解一个问题:他们的旅行车,在东方的销售非常惨澹,但是,SUV却火爆起来了,明明SUV更费油,操控还差,为啥不选择欧洲高大上的瓦罐车?
原因是多方面的,售价高是第一个大问题,凭啥多个大屁股,价格要贵百分之二十,甚至有的还贵百分之五十?普通轿车二十万,加个大屁股卖三十万,真以为消费者人傻钱多?
另一方面,就是瓦罐看起来比例不协调,根本就不如SUV大气,就是因为SUV高,所以看起来更加的顺眼。
现在,秦少游带着满满的恶意,忽悠起来了卡尔。
可怜的卡尔,对秦少游是言听计从的,根本就没意识到秦少游在忽悠他。
“好,那我尽快给德国方面发消息。”卡尔说道。
旅行车在欧洲市场很大,所以,卡尔现在也是充满信心,希望旅行车能够在这里延续辉煌。
又想到了什么,卡尔继续说道:“秦,巴西方面听说了我们的这个桑塔纳2000的项目,非常的高兴,他们希望能够加入进来,一起联合开发。”
“不行。”秦少游直接就给拒绝了:“这是我们S市汽车厂和大众公司联合开发的第一个项目,他们加入进来干什么?享受我们的研发成果吗?他们如果想要,也行,等到我们研发完毕,购买我们的设计专利。”
老子辛辛苦苦做油泥模型,做内饰,改良座椅,设计发动机舱,各种创意都是老子出的,凭啥让巴西的公司白占便宜?
PS:没有具体的数据,后世的旅行版比三厢版售价高太多,所以很小众,至于普桑的旅行版究竟卖了多少?只看到一个不严密的帖子,说是卖了百万辆,个人感觉这个水分太大。
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