全国范围内的大货车司机，都不缺活儿，在魏涛不太清晰的认知记忆里，对这行不太了解，记忆也就模湖，好似这零几年，就是大车司机最后的黄金时代，再过几年，就没有以前那么潇洒。
货找车转换到车找货，大车司机也就不牛了。
马建平是个有远见的，开始察觉到这个行业不好做了，车多，货没有以前多了。加上跟魏涛这边关系一直相处不错，每次拉货过来到松江，就算魏涛不出面，也一定会安排人，吃喝玩安排一套服务，感情处到那了，呼朋唤友愿意帮着这边运货，有时候空放四五百公里，也愿意给他拉货。再远就不是感情了，少赚了肯定不行。
像是父子司机周大伟和周鑫，如今也都算是这边“御用”的司机团队成员，除非离得太远或是别的货给的价钱太高，不然差一不二的，两三千块钱这种，他们都乐意将长远关系维系。
魏涛提前跟刘大龙和刘磊父子商量了一下，也跟批发市场内的其他批发商研究了一下，大家心里也没底，不知道是否可行，总要试一试才知道，对于尝试新鲜事物，他们有想法，却不愿意拍板。
“那就先从我这来。”魏涛拍板了，做生意不怕失败，不怕抉择错，就怕在需要你抉择的时候，不敢第一时间拍板。
很多生意，错过了第一时间，你也就没有了机会。
“先跟大家说一下，可行不可行的，有没有后续大问题，大家都是摸着石头过河，愿意尝试的，咱们一起试试，不愿意的，大家关系不变，还是以前的合作方式。”
魏涛也不知道行不行，尝试一下，将司机，拉入到生意体系之中，找一个合适的投资比例和收益比例，让他们以一车车货为单位计量入股，毕竟从货源到批发之间，就差一个运输，大家也都看到了魏涛等人一批批产地直供货物赚钱，知道这生意除非运输过程中出问题，基本上顺路落到当地后就不会有问题。
将别人的生意，变成自己的生意。也将什么运费之类的事情通通算到入股之中，不用什么油卡之类的去结，你们来了，当下卸车，就算一个外来商户没有，我们自己的连锁超市，也能吃掉一部分，先给你们结钱，只需要停留一个晚上或是一个上午，既可以带着全额现金离开。
我带着你们做生意，是否赚钱，大家合作这么久，看得清楚。
你们则要将运输当成自己的生意去做，给你们机会入股，就是看中了你们在路途中的用心程度，别人家的生意和自己家的生意，是不一样的，至于有人心里一闪念魏
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