李轩想了想，“免得后面，还要我再多跑一趟，就麻烦韦总您给我开到龙门镇去吧，我们鱼龙湾的码头，怕是暂时还容纳不下这三艘千吨级的远洋渔船，这段时间，我还要将码头给修一下。”
鱼龙湾码头附近的水，是很深的，附和码头修建的资质。
但过去，鱼龙湾穷的很，所以一直没有一个像样的码头，那个小码头，已经是沿用了好几百年的。
现在换大船了，自然是一下子就不够用了。
李轩要想将这三艘船给开到鱼龙湾去，肯定得要重新修建一下鱼龙湾的码头。
不过龙门镇上的那个码头，停靠这三艘渔船，是绰绰有余的。
龙门镇的码头又称渡头，是一条由岸边伸往水中的长堤，它是天然形成的，从明朝那会就有了，世世代代都在沿用，后来又有土木加固，别说只是千吨级的渔船，就算是万吨级的巨轮，也能轻松入港。
码头的具体泊位数，因为反正也没泊满过，所以也就一直没有一个明确的规定。
其实，码头泊位数是根据货种分别确定的。
一般来说，除供装卸货物和上下旅客所需泊位外，在港内还要有辅助船舶和修船码头泊位。
但龙门镇比较特殊，它的地理位置偏，也没什么货物需要运输，所以龙门镇码头停泊的船只，超过百分之九十都是渔船。
韦元正一听李轩的话，立即皱眉道：“李总，翻修码头，这可不是一个小的工程。”
码头结构形式比较复杂，有重力式、高桩式和板桩式。
具体哪一种行事，一般是主要根据使用要求、自然条件和施工条件综合考虑确定的。
重力式码头，是指靠建筑物自重和结构范围的填料重量保持码头稳定。
这种码头，结构整体性好，坚固耐用，损坏后易于修复。
有整体砌筑式和预制装配式，适用于较好的地基。
鱼龙湾的简易小码头，正是这种。
高桩码头是由基桩和上部结构组成。
桩的下部打入土中，上部高出水面，上部结构有梁板式、无梁大板式、框架式和承台式等。
高桩码头属透空结构，波浪和水流可在码头平面以下通过，对波浪不发生反射，不影响泄洪，并可减少淤积，适用于软土地基。
近年来广泛采用长桩、大跨结构，并逐步用大型预应力混凝土管柱或钢管柱代替断面较小的桩，而成管柱码头。
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