定制机型和个人丰富的战斗经验。而这些都是年轻的觉醒者机师们所欠缺的。
Awa-ker现在有能力研发生产专属定制机型，风宇的座驾机动战士WS的改造就是明证。但是为何理事会不给“准王牌小队”的9位配备他们才专属座驾？
肯定不是因为钱的问题，而是取决于机师们的个人能力。如果光靠钱就能砸出王牌机师，财大气粗的UAC完全可以为每一位准王牌机师配备专属定制机型，早就在王牌机师数量上碾压各国。
然而事实并非如此，UAC的王牌机师数量非但没有形成优势，反而与其对手不相上下。造成这个现象的原因就在于实战。
培养一位王牌机师，绝不仅仅是依靠天赋这一样先决条件，更多的是后天努力和磨练。只有通过一场场生死战斗的磨砺，才能将顽石雕琢成璞玉。
UAC曾经试过给准王牌机师配备高性能专属定制机型，然而经过一段时间的实战检验，他们愕然发现，这些准王牌的晋级率不但没有因此提高，反而导致战场存活率下降。后经专家研究相关数据才发现了其中的奥妙。
每一架专属定制机型都是王牌机师亲自参与设计的，这就需要他们通过击坠数等相关硬指标达标，来累积对机动战士各性能参数的熟悉、理解和驾驭，才能最大化地发挥他们的战斗能力。
打个形象一点的比方，在机动战士的理解和驾驭能力上，“准王牌小队”的年轻机师和风宇相比，就像普通司机和赛车手的差距。给普通司机一部10秒钟加速到300公里的超跑，让他们上赛道，绝对开不出赛车手的速度，反而会因为无法驾驭这种高速而车毁人亡。
而机动战士远比赛车要难得多，所以对机师的培养更要循序渐进。一个年轻机师哪怕再有天分，只要击坠数等硬指标还未达标，就说明他的驾驭能力还不足，还不够资格使用专属定制机型。
“准王牌小队”所使用的AM系列机动战士，不考虑机型代差所造成的性能差异，仅就一些诸如速度、加速度、扭力、扭矩等基本参数来看，已经相当于风宇当年接触的第二款机动战士MAII，而且更多了R粒子盾。当年风宇是累积了50个击坠数成为高阶机师才获得MAII，而这些年轻的觉醒者机师们已经是跳级使用机动战士了。
当初在风宇看来，这已经有些拔苗助长的嫌疑。如果不是考虑到这些学员在机师学校学习的时间比较长，驾驭AM-L基本不成问题，否则他还真是不放心带他们上战场。
而事
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