发力下，赛制规则改归改，但基本的遮羞布肯定还是得保留的；
诸如小组赛已经进行了大半，这时候再改肯定不太合适，让外界怎么看！
可接下来的循环赛、乃至正赛的一系列赛制规则，却都做出了调整；
诸如循环赛，将原本的赛场面积进行了极大的压缩，而时限上却做出了最大限度的放宽；
之所以做出这种调整，说白了就是不允许参赛选手苟，尽量逼迫着进行对抗！
毕竟赛场面积小，就意味着参赛选手，想找地方苟起来，也不是件容易的事情，很容易被对手找到；
而对抗时限的放宽，则代表着想拖时间，也根本成了妄想。
坦白讲，其实这种调整，是有些背离原本大学生联赛贴近实战初衷的；
毕竟在装甲战车真正的实战对抗中，别说苟一苟了，为了达到作战目的，就算是一直避战都不叫个事儿。
当然，随着大学生联赛日趋商业化，这种赛制的调整，也是难免的事情；
就像甲级联赛，其实早就完成了这种过渡。
而且这种调整，严格来说，也不能说全是坏处；
毕竟赛事终究是赛事，就算再怎么追求贴近实战，也不可能真像实战一样；
反倒是这种赛制的调整，在一定程度上讲，确实有利于操作手在正面作战能力上的锻炼。
说起来，这次赛制规则之所以做出调整，或多或少确实是陈晨开了个坏头的原因；
至少，在大多数人看来是这样；
毕竟在他所在的那场小组赛之前，其他小组赛的节奏，大多都是比较快的；
往往小组赛时限都没过一半，就已经决出了胜负；
虽说也有人在对抗上，比较苟，但起码不像陈晨苟得辣么夸张；
可自从陈晨所在的那场小组赛结束后，仿似给其他参赛车组打开了一扇新窗户一样，原本应该被热血、激烈的对抗所充斥的赛事，成了一场场比苟大会0.0
基于这些，赛制规则出现紧急变更，陈晨这边确实要承担不可推卸的责任！
然而……
作为始作俑者的陈晨，却成了这次赛制紧急更改的受益者；
就算不是最大受益者吧，起码也是之一！
之所以这么说，主要还是陈晨这款新车型的原因；
坦白讲，他这款车型因为结构的原因，在移动速度上，确实不怎么样；
甚至
…。。