员。陈鹏宇和秦西科在准备阶段又组织这批技术人员以“老带新”的模式开展了矿山探测技术的培训，还专门对临高的地下水资源进行了模拟性的勘探。
崔云红现在以这批人为核心组织了四个工程队，分别在确定试点的四个地方开始挖掘2*5米的探坑，再视情况判断要不要再继续钻一个二十米到三十米深的井。如果运气够好，在清理了地表的土石以后，会有大量石油沿着合适的地质构造从下面涌出来。这种油井当然是最复合他们期望和眼下贫弱的采油设备的。
“一周内修建一条三公里的简易道路，保证四个勘探点的正常施工；一个月内完成营地生活区路面的硬化。同时还要协助把勘探队的钻机运到制定的测绘点。你看能办到么？”崔云红问陈鹏宇。
“可以。但是得把拖拉机给我用。”
“没问题，拖拉机给你用－－就是别用坏了。”
“用坏了我们修就是。本来也是老秦在机械厂自己带着徒弟修好的。”
工人们在勘探区收工砍伐树木，砍下的木头被运到诗里亚河畔漂流下来，送到木材加工厂。木材厂里配置了干燥炉。木料被熏蒸后用以加工成建筑材料，加工剩下的下脚料被充作燃料，驱动蒸汽机运作。
修路工作进展的十分缓慢，加里曼丹岛的雨水很多，几乎每天都有一场大雨。没有经过硬化的道路雨后都变得烂湿难行，迫切需要进行道路硬化工程。
虽然本地发现了多个沥青湖，但是沥青本身并不能用来硬化地面，铺设的时候还需要集料和矿粉来搅拌混合。而这些碎石、矿渣在本地都没有现成的资源可供利用。
好在这里有的是木材，所以陈鹏宇复活了在本时空欧洲比较常见的做法，用木料来铺路。
砍伐下来的原木直接在松软的地面上铺设成道路，上面再用沙土和树枝填平。不但能经受得住行人和车辆，让蒸汽拖拉机通过都毫无问题。
这种做法大大节约了修路的时间。一周之内，1.5公里的勘探路就完成了。
按照四个探坑的试钻结果，崔云红选定了其中一个最有希望出油的地点。以探坑为中心又划出了一个4*5公里的区域进行试钻，
这一次的目的全面探测地下情况，勾画矿区结构。如果碰运气打出来一口可供生产的油井当然更好。
这里地下富藏着石油，即使没有完善的勘探技术，简单粗暴的按照每三百米打一个探井的办法，不用等把地面打成蜂窝煤就能打出稳定出油的油井。不过，
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