下手太重呀！末了，他这么暗暗嘀咕一句。
就这样，瓦城15号机场宪兵警卫班长国阳，骑行着摩托车，行驶在山田局长的汽车前面。
跟着，其余七个宪兵警卫们，也骑着摩托车，鱼贯而出，快速地驶出停车棚。
瓦城情报分局的可斯维尔科长，驾车跟在山田局长的汽车后面。
很像一个跟随，更像一个警卫车辆。
实际上，工作中，可斯维尔科长领导下的瓦城分局监控科，就像一双眼睛，时刻警惕警卫着山田局长的一切动向。
无论如何，山田局长的情报影响力，完全不能离开监控科的脑窥控制手段呀！
可见，科技发达了，便会成为一种不可或缺的依赖了。
总之，在瓦城情报分局里，山田局长和可斯维尔科长之间，更多是合作互助的关系。
现阶段，任谁也不敢随便离开谁，去独立行使所谓的情报手段。
七个宪兵警卫跟上来了，围绕着山田局长和可斯维尔科长的汽车，前后形成了警戒警卫队形。
就是，山田局长的汽车前面，又加入了三辆宪兵警戒摩托车。
紧随其后，可斯维尔的汽车后面，跟进了四名宪兵警戒摩托车。
这样，后面跟过来的七名宪兵警卫，加上国阳班长的一辆警戒摩托车。
总计是八辆警戒摩托车。
八辆摩托车等分之后，放在行驶汽车的前后，各有四辆，履行开道压阵的警戒警卫模式。
这么操作，便是瓦城15号机场警戒摩托车的标准护卫姿态。
仅仅是，需要护卫的汽车前后，可以根据要求，增减警戒摩托车的数量。
就是说，前后各自拥有两辆摩托车，或者，各自拥有四辆，甚至，更多辆摩托车。
甚至，根据情况需要，需要护卫的车辆左右两侧，也可以安排一定数量的警戒摩托车。
不过，这样布局，稍稍显得有些风险。
毕竟，整个车队的正面行驶体积，过于庞大。
万一，遇到迎面的车辆，很容易出现意外的事故。
除非，前行的路段，全部封闭起来。
当然，采取这种措施，主要是针对最最重要的权力人物。
诸如，瓦军情报室主任杰夫上将一级的人物，就可以享受到这种极致的护卫待遇。