“增大车轮的直径？”
周景明这么一说，胡玉楼等人当时就愣住了，搞了半天，这就是周景明的解决措施？
是不是有点太简单了些？
“小周同志，你说解决车辆通过性不足的临时措施，就是简单的增大车轮直径，有什么理论依据吗？”胡玉楼好奇的问道。以他的知识储备来看，并不清楚通过性跟车轮直径的具体关系。
既然增大车轮直径可以的话，那为什么不是增大车轮的宽度呢，是不是也是一样的道理？
周景明笑了笑，然后拿起手中写满验算过程的草稿纸说道，“车辆的通过性设计，是有粗多的理论依据的，我刚刚问胡厂长接近角、牵引力系数这些参数，就是为了验证通过性的设计到底符不符合要求。”
“那你的结果是？”胡玉楼盯着他问道。
“通过性有两种指标，一种是支承通过性，另一种则是几何通过性，支承通过性的设计参数是完全满足行军要求的，不论是牵引力系数，还是牵引效率，都能够达到很高的水平，问题就出在几何通过性上。”
说着，周景明将纸翻到了第二页，“根据刚刚这位解放军同志描述的现象来看，军车在遇到山地路况而产生的通过性不足现象，是由于顶起失效引起的，从车辆的牵引挂钩力来分析，地面土壤的切应力和剪切变形……”
接下来，周景明便从汽车理论的角度，详细的解释了为什么增大车轮直径，就能使得车辆的通过性得到改善的理由，最初的时候，胡玉楼以及王援朝等人还能听得明白，但是越往后，就越觉得迷糊，感觉跟听天书没什么区别。
“……由这个公式可以看出来，增大车轮的直径，比增加车轮宽度更有利于减小压实阻力，而压实阻力的减小，将会对车辆的通过性，有很大的改善。”周景明指着一个看起来十分复杂的公式说道。
胡玉楼恍然，周景明的回答解释了为什么会是增大车轮直径而不是增大轮胎宽度的原因，逻辑清晰，推理缜密，没有丝毫的破绽！
想到这里，胡玉楼忍不住多看了周景明一眼。
“你说的这些只是笼统的解释了如何增大汽车通过性，又如何证明，对于减少车辆的顶起失效也有作用呢？”胡玉楼继续问道。
“再看这个。”周景明笑了笑，似乎早就会预料到胡玉楼会问这个问题，“车辆的顶起失效以及触头失效，都是有着障碍的极限条件的。这款军车之所以在山地路况中无法通过，就是因为边境的路况条件，已
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