“F**K，这绝对是有史以来最贵的玩意。”
约翰看着NACA刚刚提交上来的“好消息”，不住地朝着旁边的沙利文发牢骚。
从A105核发动机运到波音的西雅图工厂，到现在已经过去了一个月，终于传来了好消息。
经过200多人的团队没日没夜的努力，A105引擎已经成功与修缮后的航天飞机组合起来。
就在三个小时前，核发动机第一次为航天飞机提供了源源不断的电力，预计可以在4月之前完成所有必须的调试和安全测试，5月到6月执行载人发射任务。
值得一提的是A105发动机的装机流程，它首先需要在测试场充分测试后才会运到工厂进行总装，而自它第一次运行开始就不会停止燃烧，直至预计的10年报废期限。
为了节省体积和宝贵的重量，A105的反应堆不但采用了更高浓度核燃料，还是不可更换设计，但NACA有信心在10年内完全榨干一台昂贵发动机的价值。
在引擎未工作时的安全性也得到了证实，A105的常规辐射值低于正常值，并未出任何安全事故。
看起来FATS计划进行地非常顺利，但美中不足的是现在统计出的报价——99.7亿美元。
算上奋进号的修缮、改造所需的人力，以及配件重新研制费用，再加上那一台A105发动机的造价，仅仅是航天飞机核动力改造的钱就无限逼近100亿美元，远高于当初定下的30亿美元。
更恼火的是发射问题，SLS火箭可没法发射航天飞机，又需要重新生产新贮罐，预计奋进号首射所花费的总费用将高达115亿美元。
虽然这些成本绝大多数是研发费用，继续生产可以通过摊平大幅降低，但发射航天飞机的火箭暂时也无法复用，NACA也不愿意接受原先死贵的报价，波音正在想办法用别的方式发射航天飞机。
约翰看到那些眼花缭乱的报价表就感觉头疼，哪怕因为M事件航天预算将获得毫无阻碍的支持，却也不意味着他真的就能完全不顾财政乱花钱。
要是搞不好引起民怨，他很有可能就会被推出来当作替罪羊，这绝不是被害妄想症发作。
他希望沙利文能够想些办法，但没想到后者却这样说道：
“先生，奋进号并不是最贵的，等发现号、亚特兰蒂斯号都完成改造它的成本就会降低到50亿美元，而有个东西仅仅是物料成本就会超过100亿美元。”
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