苏联人坐不住了。
西蒙诺夫对对谢凯咆哮了起来，“你这是胡说，根本就没有的事！谁告诉你，苏-27航电性能达不到要求？苏-27使用的雷达，无论是扫描速度、还是数据更新率，都超过F-15！”
见苏霍伊总设计师西蒙诺夫暴走，谢凯心中乐开了花。
一直都在等着他反驳呢。
旁边的那些苏联人眼神要吃人，那又如何？
“苏-27雷达在性能指标上，从理论上确实超越了F-15。只不过，碍于技术原因，原本计划使用的新型前卫雷达没有研究成功。之前计划的新型雷达准备采用平面天线、并且采取水平机械扫描与垂直电子扫描方式，以此增加扫描速度跟数据更新率，研究了十多年后还未成功，苏-27飞行试验无法继续下去了，最终直接使用米格-29所使用的盖塞林雷达，通过把天线口径加大1.5倍，增加发射功率，从理论上达到了超越AN/APG-63性能。”
西蒙诺夫直愣愣地看着谢凯，如同见了鬼一般。
就连其他苏联人，同样目瞪口呆。
事实就是如此！
到现在，苏-27都没解决雷达问题。
总工程师没话说了，其他人更无话可说。
中方人员同样也觉得不可思议，谢凯说的这些绝对不是情报系统就能搞定的。
一旦消息泄露出去，这将会对整个苏霍伊带来巨大的危机。
这可是他们装备的最先进战机啊！
谢凯却没有说完，“这种情况下开发出来的雷达，重量自然会增加，如果我了解的不错，雷达总重量准确的数据应该是1.1吨！”
苏联人几乎绝望了。
这小子个还有什么是不知道的？
也没有苏联人打断谢凯，铁青着脸色听着他继续说。
“在原本设计中，机头配重只有500到600公斤，如此方式开发出来的N001雷达，为了提升发射功率，不得不增加天线尺寸，冷却系统跟电源系统都变得庞大，总重量达到了1.1吨，超重了最少500公斤！”
“按照苏联空军要求的指标，一直到AL-31F涡轮风扇发动机成功，才实现1.15的推重比，前期设计上，机体结构能减重的地方都了。而雷达超重这么多，要使战机保持平衡，就必须在尾部配重，要不然，战机在空中，就会机头一直向下，想要保持平衡，飞行员就得一直往上拉着操纵杆……所以，你们继续减重
…。。