第1304章 苏-27也不咋样
“哟，西蒙诺夫居然也来了。”
谢凯看着一群苏联人中的西蒙诺夫，惊讶地说到。
旁边的白彦军并不认识新来的苏联人，疑惑地问谢凯，“哪位是西蒙诺夫？这可是苏霍伊总设计师！”
谢凯指着人群中一名头发花白的矮个子老头，说道：“那位就是，苏霍伊设计局总设计师，苏联航空工业部副部长，这家伙是个运气好的人。”
白彦军一脸不解，这样的头衔，怎么运气好了？
谢凯笑了笑，并没解释。
白彦军也没追问，可旁边112厂的赵玉军却好奇地不得了，问着谢凯，“谢凯，你很熟悉这位么？给我们介绍介绍呗。对于苏联这些领导人，我们可都不熟悉。”
谢凯看了下时间，苏联人还没落座，谈判开始还有一会，对赵玉军道：“70年代中期，苏-27原型机T10已经设计完成，75年就开始发图制造。同年9月15日，苏局创办者，也就是原来的总设计师苏霍伊去世，由伊万诺夫代理总设计师。 77年5月20日T10-01首飞，接着又制造了2、3、4号原型机，2号原型机因事故坠毁。79年年底即将进入批量生产时，西蒙诺夫在发现试飞的苏-27没法达到原本的设计超越美国F-15，性能相差悬殊，于是提出了大改计划……”
说到这里，谢凯停顿了一下，看了一眼旁边还在就座的苏联人，继续说道：“那时候的苏-27，最大航程刚超过3000公里，最大飞行速度只有2230公里每小时，低空最大表速只有1350公里每小时。”
赵玉军当即就说道，“主流三代机，最大低空表速最低要求都在1400公里以上啊，这战机有些落后……”
作为112厂这个专门研究生产战机厂家的副厂长，赵玉军自然知道国际上新一代战机的标准。
觉得苏联人的苏-27这样的参数，实在是有些落后。
谢凯看了他一眼，没想到这家伙居然是个明白人。
看来沈飞跟美国人合作，也是了解到不少东西的。
继续说道，“没错，在当时，苏霍伊提出了一个改进方案，西蒙诺夫说服航空工业部跟军方开始按照他提出的方案改进。刚开始，他就调入航空工业部担任副部长。结果，改进后的苏-27原型机，跟最开始的原型机相同的地方，只有主起落架轮胎跟飞行员的弹射椅。”
其他人都是一脸蒙蔽。
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