大压机在保压了三分钟左右，上衡量就带着移动模离开了。
随后工作台移动出来，行车把模具里面依然鲜红的起落架毛坯给吊了起来，向着旁边的毛坯区域移动而去。
而另外一台行车，则是吊着又一块毛坯开了过来。
6分钟！
整个过程，仅仅只有6分钟。
“先生，对于我们的加工制造能力，还满意吗？是否符合你们的安全标准呢？”谢凯这时候对着有些震惊的美国人问道。
对于美国人的表情，他非常满意。
4.5万吨大压机，这锻压能力，绝对够强悍的。
“符合，非常符合！”汉森忙不迭地点头。
奥马尔则是在估算着这台大压机的锻造速度。
按照这个速度，如果24小时不间断加工，中国人每天可以生产240件这种类型的零件。
其他时间在干什么？
除了在航空航天领域广泛使用之外，这样的大型锻压机在燃气轮机、石油化工、船舶、动力等工业领域都有着不可替代的作用。主要用于生产铝合金、钛合金、高温合金以及高强度特种钢材所制造的各种大型、精密结构零件模锻，也可以用于各种低塑性的高强、耐热、耐蚀钢和低合金钢等黑色金属模锻件的生产。
一台这玩意儿，就完全可以提高一个国家的工业水平。
没有见到的时候，美国人想要确定，最希望的就是中国没有这东西，只是吹牛。
可现在见到了，才发现，中国人偷偷地搞了太多他们不知道的技术，科技水平甚至超乎他们的想象。
接下来，没有人在最后的组装现场审查中，也没有向之前那样刁难中方。
甚至审查过程中有些漫不经心。
从各种资料以及中方展现出来的技术装备，生产的运-10在安全性能方面，甚至优于波音707。
毕竟，波音-707飞机为了节省成本，并没有向中国这样在一些非核心零部件的加工上都采用大型模锻机一次锻压成型。
美国最大的锻压机，也只有4.5万吨，而且只有两台。
这两台用于生产战斗机需要的核心零部件以及军舰用的核心零部件都不够。
波音的一些重要零件加工，都是由法国人锻造，原因无他，法国在1976年从苏联购买了一台6，5万吨大型模锻机，主要就是生产航空锻件。
生产任务都被波音跟空中客车两家
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