其实主要是卖给日本本国人，毕竟，斯巴鲁的品牌力还是差了点。
哪怕他们在WRC已经完成两年制霸，今年可能会达成‘三冠王’伟业。
但。
WRC是WRC，市场是市场，想要从WRC传导进入消费市场，还有一段很长的路。
本国这边，斯巴鲁前脚宣布300台纪念款计划，后脚就被人预订完了。
哪怕价格比蒙特卡洛纪念版贵了200万日元，依旧挡不住消费者的热情。
同时。
在日本各大山路上，斯巴鲁的身影也越来越多，很多跑山党都放弃了丰田、日产、三菱，先后涌入斯巴鲁的怀抱。
之前炒起来的86，也不太行了。
原因很简单。
86的先天条件太差了，不是每个人都有‘藤原文太’这样的前职业车手父亲，也不是每个人都有乾信司那样的继承遗产。
大部分买了86的人，如果没有门路，怎么调都比不过那些马力怪兽。
反观斯巴鲁、三菱、日产等等车厂推出的新款车型，他们的发动机天生就马力强劲。
稍微小改改就能跑山。
省钱、省心，又省事。
……
日本国内热议的同时，李杰却来到了法国科西嘉岛，这里是法国最大的岛屿，也是地中海第四大岛。
它也是下一站拉力赛的比赛场地。
是的，比赛就在一座岛上。
因为是一个岛，这段赛程的总里程要短一点，全长只有998公里，其中，特殊赛段408公里。
虽然总里程短了一点，路面也是柏油路，但它的路很窄，看着是双车道划线，实际上双车道只有单车道的宽度。
而且，特殊赛段全是那种狭窄、蜿蜒、连绵的中低速弯道。
开快车？
想都别想！
李杰在这里也要老老实实开慢一点，如果过弯开到100以上，撞车是大概率事件。
实在是没有转弯半径。
抛开一部分特意加宽的U型弯，大部分路程只能靠走线。
此外，主办方还很坏，他们会往柏油路上撒上一些沙子，或者砂石。
以此来增加挑战难度。
根据往届的经验，科西嘉岛的完赛率虽然没有葡萄牙站那么低，但也就50-60%左右。
职业车手都没法完赛，想想就知道这些路多难开。
…。。