的投入，回报往往也很丰厚，可能是十几倍，也有可能是上百倍的收益。
龙兴集团、大米公司、拼多多、美团、饿了么这么多例子摆在眼前，李响、何鹏、李彬自然也想按照前辈留下的路线过河。
一条是经过前辈验证，95%几率可以成功的路，一条是5%可能会成功的路，傻子都会选。
也正是因为吸取了经验，李响抵押了汽车之家股份，再东拼西凑凑出了100亿，打算用来补贴汽车，打一场翻身仗。
何鹏、李彬同样如此，通过各种渠道搞到几十亿的资金，想着抢占市场。
他们的内卷，直接带动了比亚迪内卷，王福同样预告了10万元以下的聚合物半固态电池的家庭轿车，想要深耕触底市场。
比亚迪玩烧钱补贴，上汽集团、北汽集团、长安汽车集团都纷纷开始官宣低价车辆。
半点不夸张的说，这次车企们的烧钱补贴远比美团饿了么当初的补贴夸张，稍微出手就是两三万龙国币的恐怖程度。
往后的半个月，随着PPT造车逐渐化为了现实，比亚迪推出了汉系列车型，直接把新能源汽车的价格打到9.9万，特斯拉的销量一夜之间陷入了寒冬。
不仅是比亚迪，上汽集团也改过自新，率先推出了15万，搭载雷神电池的飞凡汽车，一小时斩获6万台的下订量，可谓是出尽风头。
可别觉得6万台少，要知道现在市场环境充斥着大量等等党，此时的6万台基本就等同于领航001当初的18万台。
不仅是比亚迪、上汽集团，长安汽车集团的阿维塔、吉利集团的几何汽车，还有长城集团的欧拉，老牌车企都在陆续推出下沉市场、触底市场车辆。
感到危机感的李响、何鹏、李彬等新势力车企老总也紧急学习雷布斯和陈星，召开PPT发布会，拿着演示稿就上台搞预售。
理想汽车。
小鹏汽车。
蔚来汽车。
极氪汽车。
零跑汽车。
哪吒汽车。
数不清的国产品牌如雨后春笋般疯狂冒头，做为锂电池、车载系统、车载芯片供应商的龙兴集团下属工厂已经三班倒，进入到人可以休息，机器不能停的生产状态。
领航001没有下场打价格战，但谁都清楚，这场价格战能打起来，是陈星在幕后推动，而他才是执棋者。
龙国汽车市场的激烈厮杀，直接惊动了全球资本。
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