如今宋朝普遍使用的铁甲船，吨位都并不大，大概只在两千吨左右，这个数字若是换成军舰倒也算了不起的成就了，但对于民用来说，却是实在太小了，之所以会这样说，是因为民用船只非常考验性价比这个东西，而军用的则没有那么多性价比需要去考虑，这就像航空母舰，如今世界上最大的也不过十二万吨，而最大的商业运输船，已经到了五十万吨的级别了。
这就是性价比上的差距，一艘两千吨的战舰，他即便放到现代在发展中国家也已经算很不错的鱼雷艇了，但对于商船来说，却是远远不够，尤其是这个时代的科技水平非常落后，船只所使用的能源还只要以煤炭为主，并且不是纯煤，而是从山里挖出来，含有杂质的煤，不像后世，即便是煤驱动的动力系统，他也最起码是纯煤，而不是这些含有大量杂质的煤。
这就导致锅炉的燃烧概率不是特别的高，大概只在百分之六而已，这个数字是非常低的，它代表着煤燃烧一吨煤，所产生的热量，只有百分之六被释放在了驱动上，也就是说，还有百分之九十四的热量是白白消耗掉的，这样接起来，就会连锁反应，导致一艘船大量的空间要用来存放燃煤，这一点显然很容易理解，使用率的低下需要依靠更多的燃料去弥补，而这些占用的空间，便是原本货物、客人所该有的空间，而现在都被燃煤占据，这当然会使一艘船的载客量大幅度的降低。
这个数字甚至会让人震惊，如今木船中最大的一艘船在八百吨左右，而最大的铁甲船则在两千吨左右，但是让人感到震惊的是，一艘八百吨的船所携带的客量竟然已经到达了一艘铁甲船的三分之二，这是一个什么概念？明明铁甲船比木船要大两倍有余，但从载客量上来看，却没有巨大的提升，这便是如今铁甲船的困局。
新能源，或者说更为高效的能源，是如今困扰舰船发展最为重要的几个原因之一，只要能够让燃料效率比得到提升，那么大量的房间就能得到释放，这将有效的增加铁甲船的载客量，也方便了新大陆移民的问题，而现在，这几种困难如今科学院的科学家们，还有各大造船厂的工程们也都在研究，徐清有信心，十年的时间内，这些技术都可以得到很大的突破。
至于其中的原因，第一个么，是因为这些如今的难关，都仅仅局限在技术层面上，而没有到达科学层面上，所谓技术层面，就是发明了什么，而所谓科学方面，则是发现了什么，这就是两者之间的区别，如果是科学性的问题，那就短时间内不用去奢想了，比如说在如今这个时代搞定互联网，
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