来的最合理的解释了。不仅是她，在频率里听到这个想法的很多人都是觉得这是最贴合实际的解释了。可是，徐显当即就给否定了。
徐显说道：“要是发动机发生飞脱情况，发动机不是往下掉的，而是从设计上来说，是往后翻，从机翼上面掉下去的。所以，下垂的襟翼是不会撞上发动机的。”
“这样？”连山雪和唐见还是第一次听说这种知识点。
从大部分人的直观认知中，发动机飞脱了那肯定就是直挺挺地往下掉啊，这是符合大多数人的认知的。可事实并非如此，在现实中，发动机的吊舱是前突处机翼的，一旦发动机飞脱，发动机会往后翻，而不是直接下坠。
在运控中心里，宁升这才是恍然大悟，刚才连山雪提出是襟翼撞击到发动机的可能性时，他就觉得不太对。因为他忘了从哪里看到的，发动机飞脱并非直直下落的，就跟徐显说的一样。不过，据此时间太久，他已经有些记不牢了，所以刚才也是有些拿不住。
现在徐显一说出来，也正好印证了他的想法。
“如果不是襟翼的问题，那还能是什么？”唐见问道。
“既然襟翼没有问题，那就只能是缝翼的问题了。”徐显斩钉截铁道：“发动机吊舱的吊架有一部分与机翼前缘连接，一旦飞脱，就可能使得机翼前缘受到损伤。在此损伤下，飞机的前缘缝翼意外收缩也不是不可能。”
“绝对不可能！前缘装置的指示灯都是正常的，你凭什么说前缘缝翼缩回了？”唐见根本接受不了徐显的说法：“而且，我们B液压系统还是正常的，前缘缝翼不可能缩回。”
徐显却是不以为然：“这破飞机都掉了一台发动机，谁知道指示装置还有没有用？至于B液压系统，我又没说是液压管道受损。前缘缝翼在发动机吊舱外侧，就算发动机飞脱，那也是影响的前缘缝翼的联动装置。只要联动装置出现了问题，就算液压还在又能怎么样？”
在徐显眼里，737这个型号的飞机就一粗糙货，皮实倒是皮实，就是是不是会出一些无法理解的问题。正如他所说，现在飞机一台发动机都没了，谁知道其警告系统还能不能正常运转？后顶板上的前缘装置指示灯到底还是不是正常的，都不好说。
唐见无法接受：“不可能，这就是你的一面之词。”
“老子管你是不是一面之词！”徐显才懒得跟这个机长废话，他直接跟连山雪说道：“连山，现在由于两边前缘装置存在不对称，才使得升力不一致。你们现在要做的就是
…。。