着右边倒栽下去。飞机就仿佛进入了一个深海漩涡之中，一边旋转，一边往下俯冲。
坐于后方的王天亮从脚底板到天灵盖都是一片冰凉，似乎全身的血液都停止了流动。便是韩起也在此刻手上盘，脚上舵，事关身家性命的事情，韩起更愿意相信自己，不管身边坐着的是谁！
飞机在进入螺旋的起始阶段，飞机速度还不算太快，这时候飞机还只是初始阶段，严格意义上来说，飞机并没有开始正是进入螺旋状态。
通常来说，飞机要在转过两圈之后，才会真正进入螺旋过渡阶段，在此之后就是最为危险的垂直螺旋阶段。
在此阶段中，飞机的空气动力学受的力和惯性力还没有达到平衡，飞机依旧有自动脱离螺旋的趋势。对于机动性差的飞机来说，也就意味着稳定性更强，只要空气动力学受的力和惯性力还没有达到平衡，那飞机就有自发恢复稳定的趋势。
不过，徐清自始至终都没有松开右满舵，这就阻止了飞机自我修复偏转的情况，飞机持续性地出现大侧滑状态。
这时候，飞机的速度始终保持在略低于失速速度，同时飞机的侧滑仪开始显示出右侧滑的情况。侧滑仪上显示出来的侧滑状态就是表明飞机的螺旋方向。
在驾驶舱中的三人的视线先是朝着天空向上，接着不断右转下移，最后开始逐渐笔直向下。
在飞机转了360度的第一圈之后，王天亮就忍不住了：“差不多行了，改出了吧！”
正常训练螺旋改出的时候，也就是在转一圈或者两圈之后，就开始进行改出动作了。因为在一到两圈后，飞机还没有完全进入螺旋，改出的可能性还是相对比较大的。等再往下转，到了螺旋过渡，甚至垂直螺旋的时候，那改出来就相当困难了。甚至对某些类型的飞机，只要进入这个阶段，那就失去了改出机会，下场就是机毁人亡。
“太早了！”徐清当即就拒绝了。开玩笑，转了一圈就改出，那跟没螺旋有啥区别？刚刚开始就结束，那不是笑话？
王天亮当即脸色惨白，自己怎么就上了这条贼船了？
“你那次是转了几圈？”徐清问韩起道。
跟王天亮三魂七魄都快要冒出来的举动不同，韩起脸皮只是抽了抽，声音冷硬地冒出一句：“四圈半！”
韩起算是知道徐清的胆子有多大了，他这是要复制自己当初的事。可是，螺旋四圈半之后，还能不能改出来，那真就是要看天意了。
有些事情做一次可以，第二次
…。。