是沿着鹅岭山脉边缘迂回，最后与平泉地区接壤，一条就是这次市委下决心整修的山区公路。
这条山路直接切入鹅岭，利用山丘之间的古旧山路和古旧河道为基础修建的，距离最近一次整修时间点还是在五十年代初期，那时条件有限，国家以恢复性修建为主，只针对重点公路施工重建，标准要求也很低，只要修通就行，即使这样，鹅岭山区公路也没有完全整修到位。
这条路的情况，公路设计院的同志们都很熟悉，档案室里也保存着大量详实的资料，因此戚元鸿高工在会上提出，既然为了抢时间，大可不必兴师动众，再次深入山里实在勘测，借助现有数据即可，毕竟山还是那座山，短短几十年也没有发生过移山换海的大事件。
“老戚的建议我原则上表示同意，档案室的数据保存非常全面，从解放初期直到三年前的勘测来看，变化是微乎其微的。”副院长方林点头表示赞同。
“如果仅仅是省城经陈村镇至马道坡县的那条省级公路，我也同意老戚的观点，但是从祝书记掌握的消息来看，山里的村民实际上是另辟蹊径，开出一条全新的公路来……”
当詹世辉把吹风会的情况再次向戚元鸿复述了一遍后，戚工的表情凝重起来：“如果是这种情况，我们必须尽快赶到那里实地勘察，普通人在没有大量数据支持下的判断存在很大的局限性，尤其是这些村民仅仅凭借肉眼观察就草率行事，对那条峡谷的地质情况，遭遇自然灾害侵蚀的情况都不太了解……”
“不仅仅如此，峡谷接近省道的位置还有三道山梁，老乡们已经把其中一座山挖出隧道了……”詹世辉道。
这下戚元鸿坐不住了，要知道公路建设的最大难点就在于隧道和桥梁，“宁跑十里冤枉路，不架桥梁钻山洞”，这是筑路饶一致共识。
尤其是隧道建设，因为其主体结构必须设计为永久性建筑，针对强度、稳定性、耐久度是一个综合性很强的施工作业，不单单只是对山体结构的全面了解，还要在施工过程中对全隧道变形缝，特殊地段诱导缝以及洞口减震缝等等综合性技术的运用，此外还有支护强度，区域承受水土荷载等等严苛要求，凡此种种一言难尽。
“我只能对乡亲们的拼搏精神一声佩服！”戚元鸿扶了扶眼镜，他心里何止是吃惊，更多的还有担忧：“我们必须尽快组织队伍，进驻黄巢谷，对山体进行彻底勘察！”
就在并原市针对鹅岭山区公路制定方案，相应部门各自采取动作的时刻，鹅关矿也发生了一系列变化
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