“.届时，新公司完成布局后，华夏所有的新能源车企包括外资进口的电动汽车，都要和我们协调公共充电桩的份额。”
“……初步估值，五年1000亿。”
在六位小伙伴的认真倾听下，王永仁简单介绍了下充电桩企业的发展潜力。
其实，现阶段充电桩建设的重难点，在于拿到足够多的公共资源，比如以后遍布全国各地的两油加油站，都会有充电桩。
另外，某些电车企业还会租用价格低廉的商城地下停车位，专门作为电车的充电点。
若是他们建立充电桩企业，必然要在第一时间打通两油和中小型的民间加油站，签下充电桩安装的合同，另外在各大商业中心或大型商超的部分停车位改造成专属充电车位。
别的不说，在场的小伙伴根本不缺资源。
“这项目有搞头。”
“不过要打通两桶油的渠道，我们还得找老陈和老余商量下。”
“国内商超方面，我和小黄他们疏通一下，应该没问题。”
“那渠道上就没什么问题了。”
“……”
一听是个千亿项目，在场的小伙伴们都兴奋起来。
他们可是不怕项目的缺口大，就怕未来的前景不够大。
很快，他们就基本上理清了充电桩企业需要联系的资源渠道，并没有什么大的问题。
“如果大家同意，前期的50亿投资，商量一下怎么分配？”
见众人很快梳理好脉络，放下茶杯的王永仁说起下一步议程。
千亿市场看似不小，但换成美元也不过100多亿，后续涨到三四百亿美元也算是比较夸张了。
Sheling网的市值已经突破了2800亿美元，王永仁手里的股份价值近六百亿美元，对于这个上限几百亿美元的充电桩企业，还真没有太大的野心。
不过，手握这个企业的控制权，对于未来几家新能源车企有着至关重要的推动作用，特斯拉华夏的提前成立就是最好的佐证，因而王永仁也是比较重视。
单单是华夏的新能源车市场，就不止万亿规模了。
“这样，咱们把50亿分成50份，四成给永仁自己分配，剩余的六成，咱们回去合计合计。后续确定好资源的多少，再根据比例分配。后续入股的时候，大家手中的投资公司，把董事局席位和投票权委托给永仁，怎么样？”
各自商量了几句，栗明和说出了一个
…。。