拜完寿陵没几天，朱佑栎就打包出宫了。
他这算微服私访，带的人不多，也没有用太子的名义，而是挂了个锦衣卫的招牌。
当然了，这些行为肯定是在确保了太子安全后搞的，不然朱佑栎掉了一根头发，其他人就要掉下一颗脑袋。
另外的缘由，也在于朱佑栎对自己的武力挺有信心。
他十岁后开始读史，学习先人智慧，然后对唐太宗的各种开挂行为极为震惊，随即把李老二当成了虚拟目标，力求追上对方的文武发展水平。
现在的朱佑栎，虽然在力气上受限于岁数和体格，可拿上武器，却是能做到十枪九中，还敢拔刀砍人的。
“先坐轨道车去天津那边，随后可以南行……途中要是走累了，就可以就近换乘船只，直下南京、广州等地。”
汪直作为贴身伺候太子殿下的好太监，已经为朱佑栎的出行做了一些基础安排。
“去南京，可以沿着长江游历两岸，之后入内地。”
“去广州，则是能跟那边的外国商人交流，或者去交趾也是方便的。”
轨道车，这是乾圣九年左右在大明出现的东西。
因为在大力推广水泥路，改善全国交通问题后，新的状况又发生了。
总有些地方由于雨水、土地等等原因，出现水泥路面开裂，导致使用寿命短暂。
而且水泥比起泥地坚硬，人走在上面觉得脚踏实地十分便利，但不利于马匹长期行走，容易给其造成损伤。
更何况马匹需要运输物品，往往负重极多，让质量不算太好的水泥路被压的喘不过气，然后又是裂开。
所以经过工部的探讨，还有工科院的专家研究，便奏请皇帝对一些人口往来密切的地区进行道路修正，修建一些轨道，把车轮整合在轨道之上，通过轴轮部件，再让马匹进行拉扯。
特别是有固定路线的马拉公交，就更有必要了！
朱见济惊喜于他们会想着建设这种“原始火车”的事，加上铺设轨道和铺水泥路的用钱差不多，便爽快的同意了。
于是以北京城为中心，大明朝的第一条车轨就弄了起来。
最初还带点实验性质，不敢弄得太夸张，铺设的基本是木轨。
后面证明使用车轨更有利于省力省时，能让马匹拉动更多货物，承载更多人口，便推广出去，还慢慢的混入钢铁，用来强化车轨的稳定性和使用寿命。
时至今日，在一些发达地区，有轨车
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