的。
或许最后剩下来的唯一办法就是不断的杀，来一批杀一批，杀到草原成为绝地……
皇帝摆出架势要在草原修铁路，很显然是打算把中原的铁路建设给放下，简单点来说就是要么不修，要么等草原修好，要么自己去修。
谁修？商贾、士绅、豪族、勋贵，全天下的利益阶层去修，不动大明之财政！
釜底抽薪的办法，满朝上下也知道皇帝的用意，但是却无可奈何……
火车实在是便捷的过份，以前没有也就算了，可现在有了，那些无法忍耐陆路运输巨大消耗，无法忍受漕运运输盘剥的豪商巨贾岂能不心动。
更何况，皇帝还承诺将铁路十五年的经营权给让出来！
自己的小算盘再加上官府的推波助澜，天底下已经有不少的商贾动了心。
但是铁路修建成本巨大，这天底下能承受得住如此巨大支出的商贾绝对不超过两掌之数，也就是说想要单一承建铁路，几乎不存在太大的可行性。
但是只要涉及到自身利益，利益集团总会有层出不穷的办法外加毅力和团结。
让杨一清去城楼上开个彩票，他叽叽哇哇半天，最后去了还老大的不情愿。
可自从知道让皇帝修铁路没指望以后，这家伙爆发出了极大的热情，居然主动找了南北直隶和山东、山西等地的大商开会……
有内阁牵头，有首辅的承诺，豪绅巨贾们最终达成了共识！
两京铁路差不多两千余里，每五家承建百里，如此一来百余豪绅巨贾就足以将两京铁路贯通，其余各地不在两京铁路沿线的商贾也是几家联合在一起承包开发铁矿山，建立大铁厂，皇帝会派遣通州专业人士进行免费指导培训！
届时铁厂的收益来自于售卖铁轨，而修铁路的收益则来自于车票和货票，至于利益如何分配，只要铁路建成，自然一切好说。
至于铁厂铁路的投入会不会对他们造成经济负担，这个不存在，因为只要皇家钱庄核定你拥有足够的实力，那么便可以无限放贷！
这就是在绝对利益面前展现而出的丝毫不加掩饰的人性，没有推诿扯皮，没有尔虞我诈。
这是官场和民间最有默契的一次通力合作，也是最无奈，被皇帝逼到墙角的一次合作。
华夏拥有还算丰富的铁资源，铁矿山自然不在少数，朱厚炜在招标承建十座铁厂之后再次招标兴建三十座铁厂，这一次宗室聪明了……
皇室近支藩王承建十座
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