虽然因为陶婉芯占用了一段路段，安全性大大提高了不少，但陶婉芯对车夫的技术依旧不放低要求。
很多人都在吐槽陶婉芯这公交车，但是一看陶婉芯招人，觉得自己有两把刷子的又都屁颠屁颠过来了。
上岗，那是需要竞争考核的。陶婉芯为此还举办了一场考试，最后选出了二十多个车夫。
车夫一到位，马车也都做好了，公交车就可以正式启动了。
早晚两个时间段的车次，陶婉芯安排的密集一些，毕竟这个时候出行的人多。而其他时间段虽然不是没有，但是就会少一些。
公交正式启动的那一天，许多人不管坐不坐车的，都等在公交站台，准备看一眼。
这马车的造型十分的奇特，观看的人都是一边指指点点，一边啧啧称奇。
还有不少人评头论足，说这马车改成这样，果然是能坐更多人了云云。
车夫摇了摇马车上的铃铛，朝着站在公交站牌下的那些人喊道：“有没有人上车？每站停留的时间不长，请不要浪费时间！”
很多人嫌陶婉芯这车价贵，从旧城坐上车，到新城转车，回来的时候亦是如此，这样的话光是车费就要四文钱了。
但依旧有许多人选择了乘坐公交车，这些人基本上都是在新城有活计要做的，每日做工的工钱，足够支付这来回的车马钱了。
而且乘车还节约了时间，让自己做工有更好的状态，这一比，还是很划算的。
要上车的人将一文钱投入了最前面的小钱箱里，然后就就可以上去了。
“上车的人往后面走啊！”车夫在前面喊着。
马车上都是三座的座椅，一共五排。旁边是一条窄窄的走道，总体上来说，比一般的马车要宽一些。如此一来这车便更难驾驶，这也是陶婉芯非要让车夫考试上岗的原因。
上了车的人就顺着这条狭窄的走到了最后的座位上坐下了。
马车再次行驶起来，朝着下一站而去。
比起真正的公交，这一车并拉不了多少人。可是没办法，再多安排几个座位的话，先不说车夫好不好驾驶，马能不能拉动都是个问题了。
如今陶婉芯这都已经是采用双马拉车了，总不能再增加马的数量了。
如果要改进，只能是想办法让车变得更轻一点，或者如何在重量不变的情况下，让马拉起来能更轻一些。
不过陶婉芯现在还不会把主要把精力放在这个上面。等到哪一天马
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