第一百三十二章 师与徒
如果之前王宗沐对于铁路这个东西，只有一个迷糊的概念的话，此刻看着这么长的铁路，心中一时间有些触动，他并没有第一时间离开，而是旁观了一阵子。发现这铁路一般是，一个火车头带着五个到六个车厢。
之所以与壶口铁路不一样，却是因为这他一条铁路，是单纯的货运铁路。
壶口铁路也运人。同样的功率之下，带动的车厢自然不一样。
毕竟京东铁路，与壶口铁路是不一样的。壶口铁路是在荒山野岭之中，打通水道关节之处。是必须品。但是京东铁路却不一样，北京到通州这一段路，可以说是大明最繁华的一条路，乃是最好的官道，路线又不长，路边都有人烟。人走路都行。而铁路与火车都是新鲜事物。谁也不敢轻易上车。故而这一条路只能被动的成为货运铁路。
好在北京作为北京最大城市，既是一个消耗城市，也是一个物资散集地。有源源不断的货物需要进京。倒也没有亏损。
王宗沐本来想乘坐火车入京，但是知道是货运火车，也就作罢了。只是他看着铁路，心中也有无限的遐思。暗道：“如果火车耗损不大，又能通行天下，那该多好啊？”
王宗沐太清楚了。大明很多赋税不高，高在杂税上了。而在这些杂税之中，运输费用是其中最重要的一项。王宗沐为什么一心一意搞海运，不是他有意于海洋，而是他知道，只要海运一搞成。家乡缴纳的赋税能省下两三成，这可不是一个小数目啊。
如果大明所有的粮食能通过火车入京，节省下来的费用，那是天文数字。
只是唯一有一点不好办的事情。那就是大明朝廷没有直接将这些杂税记录在赋税之中，减轻了百姓负担，但是在朝廷收入上，并没有什么变化，就好像这一次海运一般。虽然节省了相当大一部分费用，估计在一百多万石粮食的耗损，但是对于户部来说，入账的粮食一点变化也没有。哦，唯一的变化，是方钝将耗损也征收了，多收五万石。
朝廷缺乏推行这一件事情的动力。
王宗沐想到这里，才觉得自己想得有一点点多。
不过，当真正看到铁路之后，王宗沐已经成为一个铁杆的周党了。原因很简单，大部分号称实学的官僚，其实本质上是一个实用主义者，他们不在乎什么主义，什么学说，只要有用，能拿来用即可。
周梦臣已经证明了，他的学说有用。自然得到一些的认可。
高拱也是这样的。高
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