是的。
好，既然苏窦山已在望了，也就不必藏着掖着了，昨天的作战会议上形成的作战方案，可以公之于诸位书友了。
若自杭州府出发，由西而东拉一条纬线，那么，杭州湾外海群岛——即舟山群岛，将刚好被这条纬线分成面积基本均等的南、北两部分。
南部诸岛，面积较大，包括舟山群岛中面积最大的舟山、岱山等；北部诸岛，面积较小，其中，面积最大的一座，就是苏窦山——即后世之泗礁山，同时，苏窦山的地理位置也是最重要的——正正好位处北部诸岛之中央。
苏窦山的地形，也非常有意思：整体是一个东西狭长的地形，同时，其西侧，又是一个南北狭长的地形——其长度，几乎赶上了整体的东西长度，于是，整个苏窦山，就像一个大大的、横置的“T”字，头朝西、尾朝东的横卧在海面上。
苏窦山南、北两侧，皆有海湾，向岛屿中央深深凹入；而这一南一北两个海湾，亦皆有开发成一等一良港的潜质。
其中，南侧海湾沿岸，还有些崖石、礁石，而北部海湾，非但形如内湖——当地人名之曰“基湖”，而且，沿岸是一溜儿极宽绰的沙滩，沙质细软，人行其上，如履地毡，军舰虽不能直接靠岸，但是，在“基湖”中下锚之后，以小艇驳送士兵上岸，毫无滞碍。
哎，事实上，这个“基湖”，后世可是有“南方北戴河”之誉的，碧海银沙，茂林修竹，白天，“基湖”是海浴、沙浴、日光浴的胜地；晚上，新月甫出，波光粼粼，满湾银辉，则“春江花月夜”之妙境，悠然而生矣。
扯远了，总之，这个“基湖”，一定是“北京—东京”舰队之首选、必选。
“北京—东京”舰队将如何进入“基湖”呢？
就是说，其“动线”——即航线——何如呢？
因为苏窦山西宽、东窄的特殊地形，也因为“北京—东京”舰队乃自东南外海而来，而苏窦山位处诸岛之中央，所以，法国人绝不会去绕行苏窦山的西侧，而只会航经岛屿的东侧，然后左折，来到岛屿的北侧，进入“基湖”。
苏窦山东侧，有两条航道，一条是苏窦山和位于其东南方的黄龙山之间的航道，暂名之曰“苏黄水道”；另一条，是黄龙山和位于其正东方的李西山——即后世之枸杞岛——之间的航道，暂名之曰“黄李水道”，这两条水道，皆可通行大吨位舰船，不过，“黄李水道”远较“苏黄水道”宽阔。
“北京—东京”舰队自从马祖起航之后，一直是紧
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