公里。
其中，京沪线、京奉线的北京至天津段是重叠的，亦即“京津铁路”之北京至天津城区部分，这一段，大约一百六十公里，这么算下来，“两纵两横”加在一起，全长三千六百公里。
三千六百公里——就是七千二百里。
我滴个神哎！
一条“京乌线”或“京迪线”，就顶得上整个“两纵两横”铁路网的长度了！
这还没有考虑到工程的难度——在西北的戈壁、大漠里修铁路，那个难度，不是内地的平原可比吧？！
难道，轩亲王改了主意，管他“几纵几横”，统统都先搁了下来，把所有的力气，全放在这条“京乌线”上？
这——
不对劲儿吧！
屋内一片沉默。
沉默本身就是一种态度——轩亲王“京乌线”的计划，没有一个大军机是赞成的。
不过，关卓凡神色自若。
“本来呢，”他打破了沉默，“做铁路‘一期工程’规划的时候，还没有想着就把铁路修到乌鲁木齐去。那个时候，西北的乱子，不过只平定了陕西一省，甘肃回乱方炽，新疆更不必提，根本谈不上修什么铁路。”
顿了顿，“现在不同了！陕、甘二省，不仅早已靖定，也已经大致的回到气儿来了，新疆呢，马上就要尽归版图，陕、甘、新，眼见就是‘一盘棋’了！所以，嗯，这个铁路的修筑，可以提上日程了！”
“修这条铁路，有两大益处——”
“第一，为了西北的长治久安。”
“如果没有铁路，新疆和内地，始终交通困难——你们看，托胡迪夏就是个很好的例子，新疆人出来当个兵，多少年回不了一次家，探不了一次亲！如是，新疆和内地，就始终是隔了一层，变不成真正的一家人！”
“事实上，就算是一家人，也得常来常往，不然，关系也一定会疏落的！这个，俗话说的好，‘三年不上门，是亲也不亲’嘛！”
“人员如是，物资亦如是！没有铁路，什么都得靠马拉人拽，新疆、内地，天长地远，一路上戈壁黄沙，物资的输送，实在是太困难了！没有铁路，内地的物资进不去，新疆的物资出不来——能进去的、出来的，就那么一丁点儿，对彼此的经济兴作，其实都没有什么实质性的作用！”
“可以说，如果没有铁路，新疆的经济，始终是发达不起来的！”
“这一层，这一回替西征大军筹划辎重粮秣，我是太有感触了
…。。