那个时候美国不管东边西边都在大修铁路，其中最重要的横贯东西的太平洋铁路也开始动工。这条美利坚大动脉由中央太平洋铁路公司和联合太平洋铁路公司共同承建，中央太平洋铁路西起加利福尼亚的萨克拉门托，联合太平洋铁路则东起内布拉斯加的奥哈马，两条铁路相向而建，最后在犹他准州（犹他当时还未正式加入联邦）奥格登地区的普罗蒙特利丘陵会接。工程浩大，西段要穿越内华达山脉，尤其险阻艰难，费工费事。
中央太平洋铁路的工人原以爱尔兰裔为主，但爱尔兰人懒惰闲散，使气酗酒，而且动辄要求加薪，稍不如意便以停工要挟，以致工程迟迟没有进展，中央太平洋铁路的老板急得头发一缕缕地往下掉。
叶茂看出便宜，毛遂自荐，中央太平洋的老板将信将疑，姑且一试，给了他五十个工人的名额。叶茂马上召集同乡，抡胳膊撸袖子就上阵了。华工出马，高下立见，停滞的工程迅速向前推进，老板大喜，全权委托叶茂招纳华工事宜，多多益善！
叶茂自觉已成为高级管理人员，春风拂面，意气风发。
他没有想到的是他已经往死里得罪了爱尔兰帮。
爱尔兰人放出话来，要他好看。叶茂正在兴头上，根本不以为意，而且他在乡下的时候很食过几天夜粥（广府话：习武），真要打架，也没啥好怕，不论是比拳脚还是比棍棒，都尽管放马过来好了。
一天夜里，中央太平洋铁路工地上的华工工棚突然起火，叶茂见机得快，逃得一命，但他的三个工友却在睡梦中葬身火海。
至此叶茂才知道，人家想的不是要找他打架，而是要他的命。
爱尔兰人并未罢休，黑道上已经悬出了叶茂脑袋的赏格。
加利福尼亚是呆不下去了。
怎么办？
回中国？这么一幅丧家犬的模样？想都不要想。
那就——西边不留爷，爷往东边去，就不信没有留爷处！
叶茂并不晓得美国到底有多大，就像他其实也并不晓得中国到底有多大。只是听说美国的京城在东边，大城市大多也在东边，总是可以讨到生活的。
把一点细软打好一个小包袱，上路。
叶茂先是南下，然后基本沿着美墨边境，折而向东。他请教过人，这样的好处是可以绕过内华达山脉，路好走一些。叶茂是修过西太平洋铁路的，见识过那无边无际的崇山峻岭。
但愈走愈不对劲。不是应该愈往东愈繁华嘛，怎么愈来愈
…。。