海上的生活航海并不枯燥，至少对于船上的被挑出来的李连昆、孙跃时他们来说，倒是一点都不枯燥，他们每个人值班四个小时，在这四个小时，不光要关注风速、风向，还有测量海流以及船速。
他们甚至还要学习如何用六分仪测量方位，但是这些都要慢慢的学，想学快也没折，因为这些都需要数学知识。而这个，真的需要时间。
甚至即便是有时间，他们也不一定能学会。
毕竟，测量经纬度需要大量的计算。
按照施奕文的想法，他将来肯定会在北港建一所学校，专门教授各种知识，自己有能力控制自己命运的时候建立学校，然后传播包括数学在内的各种知识，只有如此才能自然而然的培养人才，并不仅仅只是航海方面的，还有医学、建筑、冶金、机械。
而在这之前，他还是只能一点点的积累自己的力量，毕竟，知识的累积和传播都需要时间。眼下，有些事情还是亲力亲为吧。
尽管纵帆船的航速很快，在风帆时代差不多是仅次于飞剪船的存在，但是从北港到会安仍然是漫长的航程，与上次去奥伦治的短途航行不同，这次在“黑风号”上，施奕文才算是弄明白明代船上的等待。
像郑一官他们是船主，而郭怀一就是管船——差不多就是船长，管船下面是财副，负责管理货物交易和船上财务收支，经常可以升任管船。还有一个总管，总管船上的杂物。
还有火长，船上的水手叫“伙计”，所以顾名思义“伙长”就是指挥水手操纵船只的职务，负责海舶的操纵和驾驶，往往有很大的权威。他的地位等同于西洋船上的大副，但是大副的部分权力却又被财副和总管分走，他在权威局限于船只的驾驶，还有就是舵工，在大海里航行，舵工必须听从伙长的命令来操舵。
至于那些在桅杆上爬来爬去的，就是阿班，他们专门承担整修船帆和帆索、悬挂旗帜、瞭望等需要攀登桅杆的工作。
最后，最普通的船员就是“伙计”或者说喽罗，不需要有太多的一技之长，换句话来说，就是船上的苦力。
在接下来的几天之中，“黑风号”和“黑珍珠号”一直在深海中“直线”航行，如果仅仅只是靠观察星星和太阳的角度，只能测定纬度，无法测量经度的话，是绝对不能这样航行。这也是为什么古往今来的海商只能一次又一次的沿着大陆架海岸线顺着季风、洋流前进，就算触礁沉没了很多船，依旧不敢直航的原因。
导航技术制约了这一切。
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