……去日本与nec谈判？”
“斯巴鲁汽车……”林铮皱了下眉头：“斯巴鲁在我们国家有投资？”
林铮很奇怪，斯巴鲁在国内有投资吗，我怎么没印象？
藤田健二的脸色微微有些尴尬。他也知道斯巴鲁在华的业务开展情况不但没办法与德国大众、法国雪铁龙相比，甚至就算比起自己的日本同行铃木，也没法相提并论，有些尴尬的道：“嗨。是的，我们斯巴鲁汽车与贵国的贵航有合作，现在生产的汽车叫云雀。或许您有些印象。”
“云雀啊，”林铮恍然的点点头。说到云雀和贵航他就有印象了，我国汽车工业起步较晚。魔都大众正式投产好几年后，国家的整体战略开始大掉头，大量的军工企业开始军转民，在这种巨大的压力下，国家正式决定要发展轿车工业，最初确定了“三大三小二微”的产业格局，“三大”指一汽、二汽、上汽三个生产基地，“三小”指北&京、天&津、广&州三个生产点，而“两微”则是兵器工业总公司下属的军工背景的企业“军转民”上马的奥拓、云雀两个微型轿车项目，联创科技收购的江北奥拓本就是“两微”之一。
云雀这款汽车和奥拓一样，在日本同属于k-car轻型自动车，属于这个市场的拳头型产品，但在国内市场上的表现却截然不同，靠着长安奥拓，奥拓几乎垄断了a00级别的微型车市场，但同时期引进的斯巴鲁rex在市场上的表现不但让斯巴鲁汽车大失所望。
皱了下眉头，林铮向藤田健二问道：“据我所知，云雀汽车的销售情况似乎并不理想。”
不理想是好听的说法，林铮好歹也算是汽车业内的从业人士，他知道的一个数据是，从1992年投产到去年，贵航在斯巴鲁云雀项目上亏损了整整7个亿——以每年一个亿的速度匀速亏损。
“嗨！的确是这样的，”藤田健二再次向林铮深深的鞠了一躬，连林铮都替他觉得累：“所以在去年的时候，贵航和我们斯巴鲁成立了合资企业，为云雀汽车换装了更大功率和排量的电喷发动机，我们相信新的云雀一定会在市场上有着良好的表现的。”
“……”林铮撇撇嘴，很是不以为然：云雀？反正在自己的印象当中，云雀这个汽车就一直没有做起来过。
藤田健二倒是一直在关注着林铮的表情，看到林铮这个不加掩饰的不以为然的表情，他顿时吃了一惊，连忙问道：“林先生，您这是……不看好我们这款车的前景么？”
“你给我一个看好的理由？”
…。。