系密切的kpcb风投跟红杉投资，就立刻找上了门来，而且都提出了高达上亿美刀的投资。
这放在国内的物流跟快递行业，都是绝对让人眼热的了，在国内快递行业，除过一向拒绝投资机构橄榄枝的顺丰之外，这基本上是蝎子拉屎独一份了。
但对于菜鸟物流来说，这却有些上不了台面，想想楚科内部那帮同门师兄弟，当初成立后，哪个不是一众风投机构蜂拥而上，到了菜鸟物流这里，投资机构却似乎并不是那么热衷。
而且就算是kpcb跟红杉投资，对菜鸟物流的投资，也基本上是割肉，一亿美刀都想拿走菜鸟物流平台三分之一的股权！
这自然是让古阳骁跟菜鸟物流平台很是不满，真拿豆包不当干粮？！
但古阳骁也知道，菜鸟物流之所以受投资行业冷遇，关键还是投入太大，但回报却不知道什么时候能到来，不看汽车之家如今风光无限，高达七百亿美刀估值，但前几年过的什么苦日子，经费烧了多少，才让汽车之家有了如今的市场跟规模？
菜鸟物流平台在投资行业中也是如此，有可能未来会成为汽车之家式的存在，但投入太大了，投资机构跟风投公司为此，也自然是有疑虑。
kpcb风投跟红杉投资，对于菜鸟物流更多还是捡漏，毕竟挂着楚科系的牌子，想必未来恐怕是不会太差了，但却也不愿意一开始就投入那么多的资金，免得被其他投资机构给捡了漏。
但要是菜鸟物流平台，真达到了陈楚跟楚科的预期，成为国内物流行业的霸主，那些风投跟华尔街机构，恐怕又要上赶着来了。
当然了，楚科要不是先推出菜鸟物流，而是推出“天猫”电商的话，那恐怕如今的互联网行业又是另外一番局面了。
真要是推出电商平台，以楚科技术得牌子，还有在互联网行业的影响力，那恐怕足以让整个互联网行业都为之疯狂，别说还要发出融资消息了，恐怕消息刚一出现，全球投资机构都要开始疯狂了。
在如今的互联网行业，不论是国内外，公认的，如果要出现一家能够跟亚马逊、阿里、ebay等掰腕子的新电商品牌，那肯定是出自“楚科系”，不然也是楚科鼎力支持的。
这是整个互联网行业都认可的，因为只有楚科，拥有那么庞大的流量跟资金，硬生生投喂出一家巨兽级别的新电商平台，否则换一家电商，光为了流量跟推广，估计钱都要烧干净了。
放出融资消息，不太理想之后，古阳骁直接便放弃了白菜价卖
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