为集团”成为了港口建设的实际投资主体。
随后该集团就有计划分批投资近200亿元人民币，重点加强了对深水航道、码头及临港相关经济园区的合理开发建设，其中惠民港经济园区投资1亿美元的相关汽车制造厂项目也在近期即将开工生产。
在惠民港如火如荼的开发建设的时候，连接港口附近配套出口各条公路的建设也同时“上了马”，有了省建设厅蔡大厅长从中的协调后，美国商人亚当斯总算是接下了这笔大生意。
虽说是没有采下左心兰这朵“带刺花”，但总算是在经济利益上占了一个天大的便宜，对于在商言商的他来说，这就已经算是很好的结局了，难道手中挥舞着大把美钞的自己，到时候还怕找不到更漂亮女人吗？
在李为的工作主持下，待日后海州市的惠民港建成后，导堤南侧将会建成8至13个万吨级以上的深水码头，到了今年的7月3日，相关惠民港的深水港首期工程就已经动工建设，力争在在2013年的时候，就要初步形成万吨级通航能力。
依着李为的工作打算，日后的惠民港将逐步形成以机电、轻工、海产品等相关产业为广阔前景的发展基础。在这个前提下，其中已规划19平方公里，最近形成惠民港开发区有近7平方公里的总体发展规模，更是进一步拉动了当地的各项经济建设发展，让海州人坐在家门口无需外出就能得到很大的实惠，从而在真正意义上实现了惠民港可以实现“惠民”的远大目标。
为了更快更好的发展海州当地经济建设，根据李为上任以来探明的情况，现在海州的地下还蕴藏着丰富的矿山资源，已探明的品种更是多达上百种，其中还有一些是特别稀少的矿源，为了进一步整理当地资源，严禁私人乱采倒卖，防止发生犹如前年一样的矿难事故。
在李为的铁腕手段下，海州市又成产了市矿产资源总公司，由黄正渠兼任总经理，独立开发境内的所有矿产资源，严禁其他任何私人或企业从中私自谋利，公安、国土、矿监局等单位又组成了工作组深入到各个基层一线，展开了相关的前期准备工作。
对于那些早就不符合条件且污染过大的，或是生产规模较小，厂区设备相对落后的中小企业或作坊，实行该关闭的就关闭，该坐下来谈的就列出大量的优惠条件，直到让对方满意为止。
这样一来，也使本市区范围内原本濒临倒闭的三家国营矿山在重组营建后又重新又焕发了生机，让大量失业的工人又找到了稳定的工作，再也不用到外省去打工谋生了
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