机场加油，而老M的C17则只加了一次，后来为此没少嘲讽我们。
但其实那次的救援行动，主要也是为了保险起见没有飞太极限，同时为了赶时间，没有用最经济的续航速度，不然以运20满载四千公里的航程来算，拉个33吨货物加两次肯定是够的。
而如果是运20S的话，拉个33吨货飞个万把公里，中途连一次油估计都不用加！
妥妥的全面碾压！
当然，这个数据后续还需要进行实测验证。
两个小时后，鲲鹏终于结束了空中测试，开始缓缓地靠近机场跑道。
在起落架接地的瞬间，盛辉打开了发动机的全部折流门，强大的反推力刹车让两人的身体立即开始前倾。
飞机停下后，跑道的测试员立即跑了过去，看了看数字标识。
“197.6米？”
他有些难以置信地揉了揉眼睛，重新看了一眼确定没看花后，才拿起对讲机汇报道：“空重最短降落距离，197.6米！”
“卧槽，160码两百米刹停？这特么也太变态了吧！”
“牛逼！”
“这到底是什么神仙发动机？！”
“……”
随着第一轮测试的最后一项结果出来，从跑道地勤到后勤应急保障，从机舱到塔台，整个试飞现场顿时掌声雷动，欢呼声、惊叫声此起彼伏。
“康总，董总，恭喜你们了。”
沈首长激动得脸色都有些通红了，他紧紧地拉着两人的手，一脸郑重地说道：“同时我也代表国家，感谢你们做出的巨大贡献！”
现场也再次响起了如雷般的掌声。
“沈首长客气了。”
“这是我们应该做的。”
康驰和董俊连忙有些受从若惊地说道。
首轮测试结束后，测试工程师们立即开始对飞机展开数据收集分析，检查飞机状态，并且重新加满了油。
其实一轮测试下来，油箱才用了34%，但接下来的第二轮测试是载重测试，油箱自然也得满上才能测准。
经过两个小时的准备后，装上了一百二十吨方形铁块的运20S再次起飞。
一百二十吨的载重，听起来已经相当夸张了。
但其实这都有些偏保守了。
运20四个发动机，总共64吨的推力，都能让154吨的飞机在装上66吨最大载重后起飞，
按比例换算的，
…。。