前的控制方案难以调和响应速度和计算准确性之间的矛盾，而无论是动作延迟还是动作不准，都会影响火箭飞行稳定性。”
“……”
显然，要想把火箭的总起飞重量从目前长征五号C的950吨一步到位提升至长征9号接近4000吨的水平，并没有那么容易。
在众人汇报完毕后，科技委主任罗云涛出面进行总结。
“作为我国未来重型运载火箭的核心动力，YF-177和YF-90虽然得到了高度重视，但正式立项的时间毕竟太短，目前仍面临燃烧、流体、热防护、控制等基础性工程难题……这些问题的解决，依赖于大量的地面试车、反复的设计迭代和材料工艺突破，是一个典型的、需要时间积累和经验沉淀的工程过程。”
他停顿了一下，目光扫过在座每一位眉头紧锁的专家，最终落在李仁平身上：
“李总，恕我直言。根据我们当前的研发节奏、试车资源和技术突破速度进行最乐观的预估，YF-177和YF-90要达到满足长征九号首飞要求的成熟度和可靠性，其时间节点……也会严重滞后于XS-1空间堆按计划发射入轨的时间窗口……”
李仁平也知道刚才说的这些都是实情。
但还是心有不甘：
“如果长九赶不上时间窗口，那么‘信标’中继基地一期工程的建设，很可能要被迫采用折中方案——也就是继续利用长征五号系列火箭，将基地分解为更小的模块分批发射，然后进行更多次在轨组装……”
实际上，国际空间站和华夏的天宫空间站的建设，也是以质子号、联盟号、以及航天飞机作为主力完成的。
但近地轨道跟地月转移轨道显然不是同一回事。
并且“信标”的舱段功能更加复杂，很多部分并不能简单地劈成两半。
“留给五院那边的担子确实会重很多，但客观条件……”罗云涛苦笑了一下，摇了摇头，“总之……除非发生技术奇迹。”
说到这里，或许是为了安慰对方，他又加了一句：“这些问题，决策层也都是知道的……就上个月，不是还特地找咱们要过一批资料和数据？”
这句话倒是出乎意料地引发了一番讨论。
“确实，当时跟每个研究室负责人都专门谈过话。”
“说起来，以前好像没出现过这种事情？”
“确实……但好像也没告诉咱们是要干什么……”
“……”
…。。