周围的低气压环境是从何而来。
并且，最后忍不住笑了出来：
“这点大可不必担心，因为我们的无论是航空发动机，还是舰用燃气轮机，虽然也采用了间冷循环或者间冷回热循环，但在间冷器的布置方式、循环设计、以及最重要的控制逻辑上，都跟英国人的方案有所不同。”
“就比如勇敢号上使用的WR-21，为了降低设计阶段的复杂程度，就把间冷器一分为二，热端间冷器布置在燃气轮机内部，冷端间冷器则在作为附件在舰体内单独布置，二者之间再经过一道换热中间介质实现热交换，而QC300和涡扇20的间冷器，包括间冷涵道都是与主机完全集成，整个循环只需要经过两次换热，虽然设计要复杂许多，但工作循环过程却要简单不少。”
“另外，在本身三循环已经比较复杂的前提下，英国人还选择了错误的控制策略，通过分析湿空气经过低压压气机压缩后湿度变化情况来调整间冷器的使用工况，而我们则是在间冷器前额外安装了一个凝水控制模块，只需要保证进入间冷器的湿空气温度低于该条件下对应的露点温度，就能保证循环正常进行，容错率远高于罗罗的方案……”
“……”
一番解释之后，虽然并不是所有人都听懂了其中的技术细节，但至少大家都已经打消了刚才的担忧。
不过，常浩南却没有马上恢复沉默。
而是在停顿片刻之后，又若有所指地补充了一句：
“我觉得，以后倒是可以把这件事情敞开来，向所有使用相关装备的指战员都进行解释。”
不出意外地，此话一出，便收获到了众多疑惑的目光。
紧接着，他又进一步解释道：
“应当告诉同志们，要逐渐认识到我们已经处于领先地位的事实，在思想上破除过去对外国装备的思维惯性！”