直12的外形与nh90几乎如出一辙，只有发动机舱的体积因为更换动力而变大了不少。
虽然迄今为止都没有任何官方说法证明二者之间的关系，但明眼人基本都能知道是怎么回事。
当然，真要论起“资敌”行为，那直接把f135发动机部分参数交给镐发集团的罗罗才是顶中顶。
只不过对于巴拉姆一个英国人来说，遇事不决先指责一手法国，总归不会错。
果然，舰桥内原本压抑至极的气氛因此而缓和了不少。
然而好景不长。
十几分钟后，负责应急无线电联络的埃森中校便重新出现在舰桥内：
“舰长，荥州号的林曦上校表示原则上可以向我们提供帮助，但考虑到我舰目前已经失去控制能力，对方要求两舰之间必须保持不小于3链的距离，以留出足够的反应时间处理突发情况……”
对于勇敢号来说，对方愿意帮忙，似乎是个好消息。
但巴拉姆很快注意到了其中的细节：
“3链……这么远的距离，他们准备如何操作？”
军舰上原本就有用于在港供电的外部电力接口，所以轮机部门制订的方案类似海上补给，就是从荥州号上送出一组电缆，再接到勇敢号上面，利用前者提供的能量完成电控系统和柴油机重启，然后再根据燃气轮机的检查情况判断是返航还是继续执行任务。
但横向补给的距离一般小于0.5链，也就是90米，两艘驱逐舰又没有专用的吊架，通过抛射方式能够送出的有效距离甚至更短，绝无可能直接把电缆送到3链以外。
“对方的建议是，用直升机把电缆的另一端送到我方后甲板上，再由机库进入到舰体内部。”
埃森回答道：
“但这个操作过程大量依赖人工，而且还涉及到一系列转接，所以……”
说到这里，他突然显得有些嗫喏：
“所以对方要求，派出几名技术人员协助操作，并且要进入到我舰甲板下方区域，确定整个重启过程不会对动力输出端产生不良影响……”
(本章完)