从一个区域赶到另一个区域，往往需要很长时间。
沃森也只好深吸一口气，耐着性子继续等待。
“反正那三个人也没什么实际作用，不如我们就先开始？”
很快有人提议道。
不过沃森终究还是维持着理智。
为了这20分钟给后续的事故调查埋一颗雷，显然不值当。
终于，在会议开始前的五分钟，任炳达大步走入会议室，并在会议桌稍微靠后的位置找了个地方坐下。
几乎在同一时间，波迪也终于宣布了会议开始。
“我们现在，已经完成了事故模拟的第一阶段。”
威尔逊甚至没有看一眼任炳达的方向，就打开ppt，直入主题地开始介绍目前的工作进度：
“得益于莉雅·拉普华兹博士的配合，我们通过测试传感器最后回传的一部分数据，还原了从温度异常，到叶片被甩出这一过程中整个涡轮内部的工作情况。”
“可以完全确定，事故的根本原因与涡轮无关，中压和低压涡轮轴是在温度异常发生的大约2.5秒之后，受到外力冲击而折断，进而导致失去风扇载荷，转速在接下来的1秒内升高到最大容许限定值的两倍，强度较差的钛合金低压涡轮盘率先无法承受离心力而爆破，断块进而击穿机匣甩出发动机，引发更严重的二次破坏……”
不得不说，英国人做ppt的功夫确实了得。
随着威尔逊的介绍，幕布上投影出的3d情景还原不断变化，就算是个非专业的吃瓜群众坐在这里，也大概率能看懂个七七八八。
“所以……最先断裂的，甚至都不是叶片部分？”
波迪对这个结果感到有些意外。
毕竟根据直觉，当转速逐步提高时，似乎应该是薄且脆弱的叶根部分首先出问题。
“至少……还原的情况是这样。”
威尔逊一边回答，一边操纵电脑放大了其中一张图片：
“与高压和中压涡轮不同，低压涡轮结构上最脆弱的部分在涡轮盘上，甚至最先对机匣造成破坏的，也是涡轮盘碎裂之后形成的一个断块。”
到这里，终于有人注意到了一直坐在不起眼的地方，从没开过口的任炳达。
毕竟，这两个部分，都是华夏生产的。
但后者正低头在本子上记录着什么，似乎没有任何插话的意思。
而威尔逊也很快就进入了下一部分。
“接下
…。。