着满眼疑惑的刘永全，常浩南笑了笑，继续解释道：
“法国人自己从未进行过预警机的研发，所以不想找我们的话，那剩下的潜在合作对象就只有大卫国，还有瑞典。”
“但是前者的技术路线不适合极端小型化，想上公务机就只有搞共形阵，就是把天线铺满整个飞机的侧面，这种改进方式会破坏飞机的气动，还会改变翼根部分的承力结构，达索没那么容易吃透我们的机翼设计方案，不敢在这方面轻举妄动。”
“至于瑞典……爱立眼的天线尺寸确实合适，但那是以性能缩水，以及完全放弃空中指挥功能为代价才换来的，猎鹰8Z的体量虽然比萨博340大一倍，但要想容纳完整的预警指挥功能，还是必须给天线瘦身。”
“法国人现在没有经验，所以意识不到这里面的复杂程度，不过等他们和瑞典人接触过之后，就不会再抱有其它幻想了……”
说到底，他常浩南敢拿35吨的猎鹰8Z当预警机平台，是因为光控相控阵天线的重量轻尺寸小，先天就适合在小平台上应用。
传统技术路线的AESA要是想上公务机，那高低得来点奇技淫巧才行……
而猎鹰Z项目的一半设计都出自华夏，达索方面又并没有独立搞奇技淫巧的能力。
所以，只能老老实实回头……