站在工厂门口，那拉亚的助手，萨拉·古普特向他询问道。
眼神中带着些茫然。
“先维持原计划不变，继续准备TD2的首飞，和TD3的总装。”
那拉亚强迫自己镇定下来：
“如果现在就中断对MK1型的测试，直接启动升级项目，我们会面临非常大的困难。”
古普特无奈地叹了口气，然后点点头。
一时间，二人相顾无言。
沉默了一会之后，古普特才重新开口道：
“但是说起来，为什么华夏那边……”
他的问题才开了个头，就被那拉亚一挥手打断了：
“华夏那边的情况，我们没必要去管。”
“事事盯着别人，对我们自己没什么好处……”
话虽如此。
但实际上，那拉亚最近几年确实很疑惑，华夏人到底是吃了什么灵丹妙药，如同变戏法一样从口袋里掏出各种奇奇怪怪的先进技术。
以前，虽然双方之间也有差距，但勉强还算能坐在一桌吃饭。
但这才五六年的功夫，别人就已经跟那些老牌航空强国平起平坐了。
尤其是之前，他试图用斯奈克玛的M88发动机作为筹码，来向通用电气施压，想要拉低F404的采购价格。
结果前者给出的回应直接让那拉亚大跌眼镜。
表示由于合作研发的相关规定，无法向斯坦航空公司出售M88发动机或相关技术。
原本，关于“法国和华夏联合研发M88”这种说法，很多人都还抱着半信半不信的态度。
尤其是对于华夏的参与程度，普遍认为是并不太深的。
然而事实显然并非如此……
那拉亚甩了甩头，强迫自己不再继续胡思乱想，而是把注意力集中在眼前的麻烦上面。
如今之计，他能想到的解决办法，就只有让自己这边的本土技术人员继续负责完善和吃透LCA MK1的设计，同时再去找达索那边，让法国人在现有基础上对型号进行一次大的修改，以满足空军对于这一型号的新要求。
尽管外国设计师的参与注定意味着成本提高，但至少在技术上风险较小。
LCA本就已经到了悬崖边上，如果在这个节骨眼上来一次机毁人亡之类的事故，那大概率就要彻底完蛋了。
再者说，毕竟是甲方主动修改了产品需求，这笔经费自然也
…。。