薛炽夀那台二八大杠轮胎被扎了，所以没办法像上次那样骑在最前面，只好站在飞机牵引车车头旁边的踏板上给飞机开路。
不过这些许遗憾在到达试飞现场之后很快就被驱散了——
观礼台上的几乎所有人，在看到飞机出现在跑道末端的那一刻，都不约而同地站了起来。
这是他们对这架飞机，对十号工程的研发人员所表达出的认可和敬意。
首席试飞员雷强早已经等在这里，
前一天晚上，心理素质历来良好的他，破天荒地失眠了。
对于十号工程的试飞任务，要说完全不紧张，那绝对是假的。
刚才飞行前的例行体检，平时心跳才60出头的他直接测出了最高125的数据。
不过这种紧张并不是出于对自身安全的担忧，而是对于这架飞机。
作为从1993年起就参与到飞机设计研发和制造过程中的试飞团队成员，雷强对于歼10的感情，丝毫不亚于宋闻聪等人。
他一言不发地向跟在歼10后面的宋闻聪和常浩南等一行人敬了个长长的军礼，然后转身登机。
常浩南在重生前听过雷强的报告会，因此记得非常清楚，原来的时间线上，雷强曾经在首飞之前做出过一个有些违反纪律的表态——
“只要飞机不在空中解体，哪怕是摔机，我也保证摔在跑道上！”
但是这一次，全程参与了试飞前准备工作的常浩南倒是没有听到过。
这多少让他感到了几分欣慰——
前世的1001号原型机在首飞之前确实坎坷颇多，被发动机事故重伤两次不说，在滑行测试中也出过不少小毛病，才把试飞日期推迟了差不多半年时间。
而现在，他的研究成果一路保驾护航着这架飞机顺顺利利地走到了首飞环节。
试飞团队的信心，也明显因此而充足了很多。
……
另外一边，坐进飞机座舱里的雷强做了两个深呼吸，开始按照流程一个一个检查飞机的动作和开关。
当注意力集中在飞行上面之后，他的内心也随着手上的动作而逐渐放松下来。
这就是顶级试飞员的素质。
并不是说他们不会紧张。
而是他们可以克服紧张。
“地面检测流程完毕，准备启动发动机。”
无线电中传来雷强已经完全平静的声音。
“收到，准备启动
…。。