随后的一周时间如白驹过隙，很快就来到了香洲航展开幕的前两天。
为了适应军队在进入90年代后更新的装备命名习惯，也是为了面对可能存在的国外客户时更容易沟通和理解，八三工程的最终产物被正式定名为——歼8C。
常浩南和姚梦娜等人作为参展方的技术支持人员，自然也是提前到达了香洲，并根据展方的安排下榻在金湾区国际航展中心附近的一家酒店。
这家档次不低的酒店可以说是为了香洲航展而专门建造的，包括参展方、媒体、受邀前来观展的嘉宾都住在这里。
第一届香洲航展还不像后来一样分为专业日和开放日，从第一天开始就是所有人都可以购票参观的。
所以吃瓜群众实际上也可以住在这里。
只不过这个年代的老百姓，口袋里有足够的钱专程来看航展的人就已经不多，住得起这间酒店的就更少了。
后世第十四届航展的时候，常浩南也趁着休假时间来过一次。
结果这间酒店提前一个月就被订满了。
作为飞机总设计师的杨奉畑并没有跟来。
说是“技术支持”，但飞机设计师们在这种场合下的用处着实不大。
重点还是跟着一起过来的112厂技术工人和北陵机场的地勤人员——香洲机场是个纯纯的民用机场，不可能有人会保养各国的战斗机，所以这些活都需要参展商来做。
在本土的话还好，只需要出人就可以了，如果到国外，尤其是跟本国的航空标准区别很大的地方参展，那么就连保障设备甚至航空燃料都得自己带着。
否则就只能进行地面展示。
就拿勇士飞行表演队为例，他们出国表演的时候就会有最少一架伊尔76运输机跟着，用作伴随保障。
所以出国参展这种事看上去简单，其实相当考验一个国家的航空工业水平。
“二十六年啊……”
躺在床上的常浩南本来想休息一会，但关于过去，或者说未来的回忆却如同漏斗中的细沙一般缓慢但持续地流出来，让他无论如何都无法入眠。
翻来覆去睡不着的常浩南干脆放弃了休息的想法，起身来到窗前拉开窗帘。
“哗啦——”
窗外，是香江机场那条长达4000米的4E级跑道。
天边隐约传来一阵飞机轰鸣声。
常浩南抬起头向远处看去。
一架伊尔78加油机
…。。