言壮语，在他看来，那就是疯言疯语。
他万万想不到，马丁这家伙，会有超级乌鸦嘴的潜力，他今天说的这些话，后来真的一语成谶。
走出酒吧的马丁，看着身后热闹的酒吧，周围林立的大厦，远处高耸的通用总部，站在这个灯火通明的现代化大都市街头，却真切的看到了这座城市光鲜底下的沉沉暮气。
底特律这个原来在他心目中，象征着机械工业科技前沿的汽车城，现在在他眼中，不过是披着一件现代外衣的蛮荒部落。
他打电话给冯一平抒发了自己的感慨。
“所以啊马丁，这也是为什么我说我们这辆车的所有部件，全都从头开始做，”冯一平在电话那头说，“我们就是想用一部分通用部件，你会发现，那个成本同样高昂，”
确定做这个项目以后，冯一平才发现，特斯拉后来的一些创举，可能与其说是他们的坚持，出发点是为了把车辆的每一个细节都做到完美，还不如说是被逼的。
汽车行业，和马斯克所从事的航天行业一样，同样是一个非常排外，完全没有共享精神的行业。
马斯克和特斯拉后来决定，向所有的同行开放自己的专利，除了想让更多的人把这个蛋糕做大，怕也是有这方面的考虑。
在这一点上，冯一平倒有些喜欢国内的汽车行业。
虽然国内汽车准入很难，但是至少国内汽车行业共享精神还不错。
他清楚的记得，在SUV刚火起来的那一阵子，市场上那么多品牌的SUV，可能最大的不同，也就只有品牌，从零配件，到生产工艺，到生产线，可能都是一模一样的。
当然，后来他们是不是步了类似美国汽车行业的老路，冯一平不太清楚。
“马丁，我觉得，你是不是可以转变一下思路？这些成名已久的专家，会分外爱惜自己的名声，而且由于优渥的收入，他们不敢也没有创新的勇气，所以我认为，说服他们加盟，可能会比较难，就是这样的人，加盟我们这个年轻的公司，究竟是助力还是阻力，还真不好说。”
“所以，我们是不是可以考虑，从这些专家的年轻助手入手？他们有经验，有技术，又好在思想并没有固化，更重要的是，他们并不会反对创新和改变，你认为呢？”
“谢谢你冯，你说得很有道理，我会调整目标，主要找那些中青年的专家，”
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托非常善于搞宣传的马斯克同志的福，冯一平又一次在美国登上了头
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