章节说里有人怼我，说我不该污蔑国内的军工，并且认为运-8及其原型安-12没我说的那么差。
好吧，我来扯一扯的这个问题。
首先说一下国内的军工。
这几年兔子各种大建，海陆空都有大量先进装备装备部队，这些功绩不容抹杀。
但如果要说兔子的军工企业都非常优秀，这话我真说不认同。
有优秀的，就有垃圾的。
比如说成洛马搞定了歼-10，又搞定了歼-20，真是牛逼大了。
可沈霍伊呢？除了把苏-27系列各种改，他们干了什么？改了那么多年，居然还没吃透。前不久有飞行员驾驶歼-15坠毁牺牲，据说就是他们没能把飞控中的缺陷搞定。
当初四代机选型的时候，沈霍伊也提交了自己的方案。这个方案甚至在沈霍伊的对外宣传上还能看到其原型。那个方案就是个笑话，差点就成了我们的‘T-50’。
除了沈霍伊，我们的轻武器也是一坨屎，这其中能黑的地方太多了。
轻武器这玩意其实基本设计早就没什么神秘的，关键在于有没有用心去生产。我们出过不同工厂的同型号步枪，弹匣居然不能通用的破事。还出过栓动式狙击步枪的枪栓抽拉不顺的破事。
别以为这是什么很难的技术。
这种机加工上的低劣错误连江浙一带最低等的民企都不会犯，因为犯这种错立马就没订单，会混不下去的。
出这种破事纯粹是工厂管理垃圾的令人咂舌。
别跟我说全国的军工都是棒棒的，盛名之下，其实难副。垃圾那里都有。
说回到运-8。
先说运-8的原型安-12，这款运输机的原型是苏联民航淘汰的安-10......，客机。
安东诺夫设计局修改了安-10的后机身和机尾，就把一架原本连民航都不接受的客机给改成了军用的安-12。
这样就跟我说安-12的野战起飞能力很强？别逗了，好不好！
跟C-130比，安-12就是渣渣。
C-130的野战起降能力是世界公认的，它甚至可以在没有跑道的土制地面上起降，不需要任何平整工作。
安-12和运-8则根本不具备短距起降能力，因为它们的原型机是客机。是客机啊！
而C-130空载起飞距离不到五百米，重载起飞距离也就一千冒头。而且C-130曾经完成过在
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