连自己都骂的那种。
他凭什么不开心，李学武在辽东的一个布局有他的参与，这就证明两人也就有默契。
两人共事过一年，他对这位秘书长非常了解，既是场面人又是小心眼。
你敬他一尺，他敬你一丈。
不是说软话就能摆平的人，而是真心实意交往，这是一个不吃亏但也不占便宜的主儿。
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李学武上午到的奉城，同陆启明谈了一个多小时，中午就在招待所简单吃了一口，下午便忙开了。
有机械厂厂长萧子洪，副厂长曹吉辉陪同，先是见了第九制药的负责人，随后又见了凌河汽车的副厂长。
第九制药为的是即将洽谈的化工项目，而凌河汽车则是奔着汽车工业合作来的。
凌河汽车的厂址距离钢城不算远，同在辽东，是一家生产客车的企业。
早在66年这家汽车制造厂便推出了一款中型客车LK640。
李学武看了对方带来的资料，同钢汽的宏运系列客车做了对比，差别还是很明显的。
如果按照对方的标准算，宏运系列应该是小型客车。
而钢汽生产的另一种46人座鸿海客车应该算大型客车。
对方也算是有备而来，似乎算准了钢汽没有中型客车的产品，双方能够进行嵌入式合作。
不过他并没有现场敲定这件事，给出的理由是需要钢汽组织专业团队进行研究。
凌河汽车也不是很着急，只在最后表达了对红钢集团汽车工业的敬佩，希望加入联合工业体系。
这一点李学武还是欢迎的，无论是汽车零部件供应链体系，还是汽车销售渠道，都需要更多的品牌和资源来拓展。
掌握了销售渠道，并不意味着天下无敌，就只卖自己的汽车品牌。
钢汽不可能生产所有车型，红钢也没有这么多资金来投入。
车企的成功跟生产车型的多少没什么关系，还是看产品的成功与影响力。
至少在摩托车和吉普车领域，红钢集团还是敢站直了说话的。
当然了，轿车和客车钢汽也在产，不过占了一个先字，除了产能优势，没什么断层式领先的技术。
不过汽车工业发展不能急，就像凌河汽车这样，总需要找准机遇。
“您不打算跟他们合作？”
萧子洪在休息的间歇问了这么一句，他似乎已经看出了李学武的想法。
…。。