火车运营部第一时间调来一列火车，进行试路。
在确定铁路没有问题后，火车运营部在京济线投入了两列民用火车和两列货用火车，正式启用京济线铁路。
京济线铁路一启用，北京和济南的商人开始利用火车相互行商买卖，加紧了北京和济南之间的联系。
除此之外，京济线铁路沿途的府、州、县、乡、村等百姓也开始利用火车站售卖当地土特产，赚取钱财，振兴当地经济！
可以说，京济线铁路的启用，让济南以及铁路沿途地区的当地官员都笑的合不拢嘴，看到了当地经济腾飞，税赋爆炸的希望。
京济线铁路启用过后，火车运营部在霍政的远程操控下，开始修建济南线铁路。
济南线铁路，是济南通往南京的铁路，总长1400里，起点山东济南，终点南直隶南京！
途径：山东东昌府、山东兖州府、南直隶徐州、南直隶凤阳府、南直隶扬州府、南直隶南京等4府1州51个县，需设56个火车站！
在济南线铁路工程开工之际，也就是五月初一，北京通往大宁的京宁线铁路工程、北京通往山西太原的京太线铁路工程齐齐宣布竣工！
然后在霍政的远程操控下，火车运营部对这两条铁路进行试路，若是没有问题，便投入火车启用铁路。
同时筹备新的铁路工程。
新的铁路工程有两条，一条是广丹线铁路，另一条是大安线铁路。
广丹线铁路是广宁州通往丹东县的铁路，丹东县位于鸭绿江南岸，广丹线总长600里，起点广宁州、终点丹东线。
途径点只有一个盖州，只需设立设立2座火车站。
广丹线铁路是专门用来和朝鲜国做贸易的。
大安线铁路是大宁通往外兴安岭的铁路，总长6000里，起点大宁，终点外兴安岭。
途径：科尔沁、捕鱼儿海、翰难河，设4座火车站！
没错，修建大安线铁路是为了方便给第十二军运输物资，以及为了未来远征弗拉基米尔大公国做准备！
弗拉基米尔大公国占据的资源，霍政是不会放过的。
五月十五日！
这一天，广丹线、大安线铁路工程正式启动，京宁线和京太线也在这一天正式启用。
随着京宁线、京太线、京济线铁路启用，北直隶各府、州、县都被铁路覆盖，换个词说，就是北直隶县级以上行政地区都已经普及了火车。
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